Tu aurais du proposer ton projet de 2009 (une certaines ressemblance de l'arrière)

Une version allongée/remontée et apparemment retravaillée de la presentation

Perso, ce qui m'intéresse, c'est de pouvoir la conduire et voir les progrès en comportement qu’apportent les -100kgs.
Aujourd'hui la NC reste une auto géniale...en faisant évoluer le chassis quoique la NCFL soit en progrès.

encore une fois, s'ils ont agrandi le coffre, amélioré le chassis, enlevé 100kgs et mis 180CV dedans: je fais un chèque
le truc de djeuns au milieu qui est moche, je m'en fous un peu.

A mon avis, cette "tablette" numérique, doit être liée à une option GPS, et donc pas dispo pour toutes les versions d'office ...

Je pense qu'elle sera de série, c'est dans la politique mazda du moment '' d'offrir'' des modèles très équipé de serie

News du jour (fiabilité ?): Version de base 1020 kgs, 128 ch
http://www.worldcarfans.com/11409118111 ... s-revealed

Sinon sans GPS c'est ce panneau qui est dans la Mazda 2 :


Pas certain que ce soit mieux... Il faudrait tendre énormément le bras pour atteindre les boutons compte tenu de la position de conduite.

Aïe, si la base est à 128 ch, cela voudrait dire un 2.0 L autour de 160 ch, sinon l'écart serait trop important... C'est combien, une boxster d'occasion ?

D'un autre coté, il y a les commandes au volant.

Ils comparent le poids à quelle NC ??? car sur la carte grise de la NC 2L SSP "3rd gen", le poids à vide (sur ma carte grise) est de 1095kg, malgrès le bloc 2L, la barre anti-rapprochement, l'équipement Bose, etc..
Une NC 1.8 de base doit être encore plus légère.
Ou alors c'est la NCFLFL qui a abusé des sucreries !

-100 kgs c'est un chiffre "marketing". Ils prendront même le poids d'un coupé en référence si nécessaire pour le justifier !

Les nouvelles normes aux US obligent tout véhicules à partir du millésime 2017 d’être équipés d'une camera de recule. La ND devrait être disponible à la fin de l'été 2015 comme millésime 2016. L’écran sera donc de série sur tout les modèles.

C'est toujours pareil: entre le poids à vide, le poids de fonctionnement (avec les fluides) et le poids "légal" (qui comprend un pilote de 75kg, ou une connerie dans le genre), difficile de vraiment comparé.
Perso j'avais été "déçu" de voir un poids de 1200kg sur la petite étiquette jaune dans la portière de ma 3rd gen (de mémoire, ça demande à être vérifié).

Après, avoir une auto aussi légère avec tous les machins de sécurité et les normes, c'est quand même déjà pas mal

sur les NA il y avait pas mal de diff avec les US!.... et si sur la ND "mondiale" sauf US mazda peut enlever une option à 500€ "inutile" je serais surpris qu'il ne le fasse pas

Je viens de vérifier l'étiquette en question, qui est noire.
C'est inscrit 1355kg, et ça correspond au F.2 de la carte grise, soit "Masse en charge maximale admissible du véhicule en service".
On peut charger 260kg.

Ah bein ça va: je peux finir le paquet de chips sans craintes alors