Bonjour, à tous.
Etant à la base à la recherche d'une NBFL 1.8l, je me permet de refaire un post concernant son exact opposé.
Mon père a essayé pour moi une NA 1.6l 90cv qui est sur Marseille, vu que je suis à Metz c'est plus simple.

J'aurais voulu avoir des avis concernant la réactivité du 90cv, sortant d'une voiture qui en avait presque 200 même si ce n'est pas la même philosophie, ça me fait un peu peur.

Voici l'annonce au cas où : http://www.leboncoin.fr/voitures/715560391.htm?ca=21_s
Elle est vraiment très peu kilométré et selon mon père, dans un état proche d'une neuf hormis une griffe sur une des bavettes et quelque petite bosse qui à mon avis son facilement rattrapable avec du débosselage sur peinture.

Très belle auto , maintenant a voir le dessous absolument !
Regardes au niveau des évacuations d'eau , c'est la "maladie" de nos mimix.

Apres il ne parle pas de la courroie ?

Pour la puissance , d'autres sauront mieux te dire que moi; je n'ai jamais de voiture de 200cv.

Le plaisir de la NA est plus dans le plaisir de rouler à la cool avec une voiture mignonne décapotée! Dans cet usage la 90 fait le même boulot que la 130 ... Pour la perf c'est sur c'est pas le mieux mais un décata et un volant moteur alléger pourra la rendre plus vive et plus sympa. Après c'est aussi un bon candidat au kit turbo!

La courroie n'a pas été changé depuis longtemps apparemment :s
Je trouve ça limite, sinon mon père a regardé en dessous et elle a l'air seine.

Pour ce qui est des perfs, je cherche à baisser pour éviter de faire trop le foufou comme avec l'ancienne mais tout mes amis me disent qu'avec 90cv je vais souffrir ^^
Sinon je suis pas trop intéressé par le turbo actuellement, un petit atmo m'ira très bien

Je sais pas les connaissances de ton père concernant notre voiture en particulier , mais la mx NA et NB est a regarder de tres près quand il s'agit de rouille.
Et je te dis ca en connaissance de cause , j'ai payé la facture........
EN fait il faut eviter ca:


Pour reparer ce genre de chose , tu peux viser 1500/2000 € .

Pour la courroie , tu peux utiliser cet argument pour la négo.

Salut Alex, bienvenue ici!

Pour la puissance, en 90 cv (presque) je n'ai que l'experience d'avec Needforspeed à Dijon Prenois lors du GPAO 2014.
Son auto légèrement modifié et un conducteur vaillant suffise pour faire oublier/mentir l'humble puissance du moteur

Mimix77 est lui passé de la 90 à la 115 il pourra t'éclairer.

Pour avoir eu en ma possession des 90cv, 115cv, 130cv, 140cv, 145cv, et temporairement une 200cv je peux te donner un petit retour sur la 90->115->130.

Contrairement à la 115, le moteur reste extrêmement linéaire passé les 3500trs/min, là ou la 115 aime à brailler jusqu'aux 7200trs/min.
La 90cv me paraissait un poil plus "coupleuse" en très bas régime.

Par contre la difference la plus notable entre la 90 et la 115, c'est le rapport de pont, qui est de 4.1 (plus long) pour la 90, et cela n'a nullement sa place sur cette voiture. La 115 est equipée d'un pont en 4.3 (plus court), bien plus adapté à la cylindrée/puissance.

La 130 quand à elle est plus linéaire que la 115, mais performances équivalentes à haut régimes, et un cran au dessus en bas régime. la 130 est hélàs aussi équipée d'un pont en 4.1 (sauf quelques exceptions commes les R-limited & RS-limited).

Bref, avec son pont long et sa linéarité, la 90cv est à mon gout bien moins amusant que le 115. Bien evidemment la 90cv est suffisante pour se faire plaisir, mais il serait si dommage de se priver des 115 poneys pleins de caractère de la NA originale.

Oui donc pas pour moi selon tes dires Dns, à la base je suis pas vraiment intéressé par les NA mais plus par les NBFL 1.8l.
C'est juste que là je me disais qu'il y avait peu être un coup à faire vu le peu de km et le prix de celle-ci.