Dans la logique oui mais faut que je vérifie, j'ai toute les factures depuis la vente en concession, il me manque juste celles de la prépa à première vue. Donc à vérifier...

Là je viens tout juste d'apprendre que j'avais le VM allégé + act stage 3 par un ancien proprio qui ma retrouvé sur un autre forum.

EDIT: Ha oui si quelqu'un à une alternative aux gros mano pour un truc assez discret qui pourrais m'afficher plusieurs sonde...?

Petite question, pensez vous qu'il s'agit du papillon d'origine?

Ça y ressemble fort

Merci guillaume

Ca me fera ca en moins a trouver.

Tout comme Laurent, pourquoi ne pas tenter un autre contrôle en "oubliant" d'en parler ?

Déjà j'en avais pas parler, c'est lui qui est revenu vers moi pour me dire qu'il trouvait pas de mx5 compressée sur son pc. Je pense qu'il contrôle juste pour le dédouanement. Et une fois refuser à un ct on est obligé de retourner au meme.

Ca y est maintenant que je pense avoir toutes les pièces, je me lance.
Mais avant ça, quelqu'un serait m'expliquer les branchements?

J'ai su repérer que celui entourer en rouge est relié au ldr. Mais pour les autres?

Normalement aucun pb au contrôle technique car ce n'est pas un élément de vérification.
T'as une mx5 atmo alors c'est une atmo... point final.
Le compresseur tu l’enlèves aujourd'hui, tu vas au ct et tu le remontes demain, c'est pareil !!! Ca ne change rien pour le contrôleur...

Il va pas faire une photo de ta baie moteur le jour de ton passage pour prouver que tu l'as monté après être passé chez lui, il suffira qu'il le dise si pb et que tu te retournes contre lui !!!

Change de ct, tu vas dans un petit garage et pas une big chaine à la con, tu payeras moins cher et le gars sera ptét content de voir une mx compressée (même si en réalité "il n'aura rien vu").

Bon courage

Helas j'ai essayé, il a grillé et ma voiture est interdite de circulation....

Et en Belgique une fois passer dans un ct tu es obligé de retourner au meme tant qu'elle n'est pas en ordre!!!

Et je voulais me lancer la dedans et apprendre par moi même. J'ai acheté ma 323f bg il y aura 8 ans et pacourus avec plus de 180.000km sans jamais aucun soucis et n'a jamais vu un seul garage et je ne connaissais rien, j'ai toujours fait moi même en prenant conseil à gauche à droite.

En plus si l'année prochaine en essayant un autre ct que je me fais encore refusé, je vais pas payer tout les ans non plus pour l'enlever et le remettre...

C'est une connerie certes mais j'ai pas le choix pour le moment

Merci

Ah tu es en belgique !!! ah ouais alors jsais pas comment ça marche effectivement..

Bon me revoila, j'ai enfin attaqué.

Me reste juste 2-3 bricoles à remonter mais surtout une petite question.

Qu'est ce qui va là??? Car j'ai beau regarder, je ne vois rien d'autre comme durites me restant à brancher. Mise a part la grosse avec celui du moteur juste en face...





Pour l'EGR j’attends les plaques pour le boucher. Mais il n'y a rien d'autre a faire en plus?