Bonjour,

Ma NA est équipée d'amortisseurs KYB AGX et re ressorts courts Eibach (-30m). Cependant, je veux revenir à une hauteur de caisse d'origine.

Ces amortisseurs sont-ils compatibles avec des ressorts de longueur standard ? Il n'y a que les ressorts à changer ?

Par ailleurs, avez-vous une idée du réglage donnant un bon compromis sur ces amortisseurs ?

Merci

François

Oui.

Je suis dans cette configuration.

SAlut +1 avec Félin

la positon de molette adapté aux ressort d'origine est 2 voir 3 si l'on veut un petit peu plus de renvoit d'info et de contrôle de mouvement de caisse au dértriment du confort (ça tape un peu sur les pavé et les raccords de pont)

Au dessus c'est le "blocage" hydraulique de l'amortisseur qui finte le travail normalement assumé par le ressort.

Dit autrement....

=> Comment tuer ses amortos vite fait

Merci pour les réponses, c'est bien ce qu'il me semblait !

Oh là... en ressorts courts, le réglage était de 4 à l'arrière et 6 à l'avant. Je comprends que ça tapait un peu.... Heureusement, la voiture a très peu roulé dans cette config.

Je vais retrouver une voiture confortable ça fait plaisir !

J'ai laissé ma MX pour le montage des ressorts d'origine sur les KYB mais le gars me dit que ça ne se monte pas....

Je vais aller voir demain ce qui cloche mais ça semble bizarre.... Je vous tiendrai au courant.

François

Bonjour,

Bon, j'ai compris ce qui choquait le gars. En fait, l'amortisseur monté avec ressort d'origine ou ressort court fait la même longueur... Donc il pensait que la hauteur de caisse serait la même. Pour moi il n'y a pas de problème puisque le ressort standard est davantage précontraint donc il va moins s'écraser que le ressort court qui n'est quasiment pas précontraint.

Je ne me trompe pas, non ?

François

Bonsoir,

Au fait, j'ai bien récupéré ma MX avec ses amortisseurs standards et je ne regrette pas ! La voiture est devenue beaucoup plus confortable. J'ai donc fait le chemin inverse de pas mal de personnes ici mais sans regret

François

Je comprend j'ai les AGX depuis peu avec des Eilbach et franchement pas du tout satisfait de ce mariage.
Je vais également changer de ressorts mais je ne me voie pas repartir sur une hauteur d'origine pour ma part.

+1 monté avec KYB AGX et ressorts origine. Sur 3 pour la route classique, sur 4 quand plutôt l'été (temps sec) mais il vaut mieux éviter les dos d'ânes. Sur 5 quand j'ai fait un excursion sur piste.

Ma config..AGX et koni...c'est bon ça

Yep, avec des ressorts plus raide ça à l'air de bien le faire

de mon expérience et croisé avec les data que l'on trouve sur miata.net, la position 2 est celle qui correspond aux ressort OEM, s'éloigné de ce reglage c'est mettre le doigt dans un typage et des compromis pas vraiment heureux (sur amortissement => raide/tape cul/pas efficace .... à part sur un billard)

Je voulais dire avec ses ressorts standards bien sûr !

Les AGX étaient sur 4 et j'ai trouvé la voiture confortable (moins sèche que ma Clio de tous les jours montée en 16"). La voiture n'est pas bateau pour autant. Après, c'est une affaire de goût c'est clair. Je ferai l'essai en 3.

Avec les Eibach, la moindre saignée sur la route me faisait des frissons pour la caisse de la voiture

François

Normale avec les eibach ... tu passes plus de temps sur les butées que hors des butées

déjà qu'il n'y a pas beaucoup de course de suspension à l'arrière, la pluspart des ressort sport/tiouning font fit de ce trait de conception et propose de la merde....

Autant sur une mini cooper (bmw) rouler sur les butées est relativement vivable (buté de dureté exponentiel) autant sur une vieille NA avec des butées en caoutchouc bien dur, c'est direct osthéo

Le choix "no brainer" c'est les kit Flyin miata, des gens intelligents, qui connaissent très bien la miata et propose des solutions sportives routières de premier plan et sans comparaison avec les vendeur de tapis que sont la plupart des accessoiristes automobile.

Merci Régis pour tes conseils avisés !

Bon maintenant, je vais essayer de trouver un acheteur pour mes Eibach

Bonjour,

Je suis ds la même problematique :

Je viens de ramener une Miata d'Allemagne équipée en H+R avec hauteur de caisse diminué de (?) 59 cm cm mesuré au +haut de l'aile AR à l'aplomb de l'axe de roue.

La voiture est un Kart : c'est tres amusant, mais au niveau confort, c'est vite l'enfer à la moindre irregularité du revetement, ca tape fort !

Donc j'aimerai la garder basse pour le style, mais ma priorité est le confort (la piste n'a jamais ete envisagé)

Merci à ceux qui recherchent un vrai confort pour se balader sur les petites routes de campagne avec une suspension abaissé de me faire un retour de leur experience.

Sinon je la remettrai en origine (ressorts) après avoir essayé une Mx standart "pour voir"

A ce propos, si qq avait la possibilité de me faire essayer une NA "tout origine" je lui en serai tres reconnaissant.

Je suis sur Grenoble

Merci à tous.

Michel