Quelle graisse utiliser pour ne pas niquer le joint caoutchouc si on veut graisser le piston?

Merci!

Dispo chez AD ou autres mais souvent sur commande:
http://www.la-becanerie.com/extras/lubr ... tAod-XsAGw

Un anti-seize est un lubrifiant sec, c'est des particules de cuivre dans notre cas en suspension dans une huile ou graisse qui elle fond avec la température.

C'est donc uniquement les particules qui font que la pièce soit lubrifiée.

Ce n'est pas du tout adapté à l'application, les particules vont abîmer les joints et tu auras des fuites hydrauliques.

La graisse utilisée sur les lignes de montages d'étrier de frein et une graisse blanche au fluor qui a une bonne stabilité thermique et qui résiste très bien aux attaques chimiques du liquide de frein.

Un exemple de ce que j'utilise en industrie:

http://www.ikv.fr/fr/index.php?Action=c ... &langue=fr

Je dois reçevoir aujourd'hui un échantillon de graisse de montage utilisé sur les lignes d'assemblage des freins TRW pour assembler mes freins ar rebuild.

Si le piston est grippé c'est que le corps du piston est rouillé, à part démonter le piston, le toiler avec du papier fin à l'huile et graisser pour remonter il n'y a pas d'autre solution.

Mais attention la rouille vient enlever de la matière donc tu peux très bien avoir des porosités sur la surface du piston et du coup avoir des probs d'étanchéité par la suite.

C'était mon cas, j'ai fait rebaguer en inox mes pistons de freins.

Merci. Ca se trouve où ces pistons inox?

La graisse cuivrée, je l'utilise sur les axes des étriers.

mahura, sinon tu démontes tes pistons tu me les envois et je peux les faire rechemiser en inox

Ta solution m'oblige à immobiliser la NBFL...
Ça reviendrait à combien le cas échéant?

As tu un lien pour les pistons mahura? Pour big brake.

http://www.maruhamotors.co.jp/miata/par ... nrear.html

Mon délai maxi serait de 2 semaines.

Prix pour 2 pistons de frein : 70€ hors FDP

J'ai choisi cette solution car c'est pas très claire quel pistons acheter pour quel étrier.

Ca évite également de démonter le mécanisme interne de rattrapage du piston.

Je reviendrai vers toi au premier piston grippé.

Tu as un lien pour acheter de la graisse piston?

je vais voir mon fournisseur cette aprème, si il m'en reste je peux t'en donner.

Permet le déplacement doux des pistons

http://www.restom.net/freins-restom-gaf ... ns-184.htm

Si je démonte les pistons, j'envoie un volant moteur par la même occasion.

ce sera cette graisse que j'aurais car la mienne vient de l'usine de fabrication et assemblage.

pas de prob pour le volante moteur

J'utilise de la graisse cuivrée depuis des années et jamais eu de problème.

Pour graisser les pistons d'étrier ou les guides?

Comme sur un vérin indus, le cache poussière et la pour protéger le piston et les joints, tu mets des particules abrasives les joints n'aimerons pas c'est certain.

Essai de graisser tes roulements de moyeu avec de la graisse cuivré ou au graphite, alu, tu comprendras les dégâts que ça peut faire (échauffement interne, augmentation des jeux...).

Hey Pat, je pense que la super graisse don tu parles est un PFPE, une graisse au fluor qui est juste incroyable

Elle fonctionne jusqu'a 400°C et est sensible à presque rien