Arrêtez avec les friteuses, il y a mieux à moins cher

Sur AX et 106 c'est le 1.5D qu'il faut éviter, ou le 1.4 ? Je ne sais jamais ...

30k km, c'est énorme ! T'as pas pensé déménager ?
J'ai 6000km par an pour aller bosser, même si j'ai déjà collé 15k à la S2000 depuis Avril

Le bus qui roule à l'huile de colza, ça reste une friteuse

Je l'ai planté une fois, pas deux et ici, justement je roulais tranquille...
J'irai plus facilement vers une japonaise que vers une française, j'ai roulé avec une 106 1.1 essence, jamais eu autant de problème avec une voiture.
J'avais 80km par jour pour le boulot + une 20 ene pour allé chercher madame a l'école.
On ajoute a ça les sorties le w-e et on arrive facile a 30.000km/an.
Pas pour rien que la mx me coûtait 400-500€ de carburant par mois, une RX7 me coûterait le double sans forcer, donc que je garde la mx ou passe a la ex, un daily éco ne serait pas du luxe.

Mais tu l'as déjà le daily eco non ? Ou tu dois l'acheter ?

pour l'instant j'ai la starlet 1.3l que j'avais acheté il y a un peu plus d'un an quand la mazdaspeed atait toujours en homologation.
mais comme elle consomme pas mal, j'aimerais me reprendre une petite diesel pour tout les jours et comme j'avais entendu pas mal de bien de la yaris 1.4d, je comptais partir la dessus.
d'ailleurs, avant le forum, je n'avais jamais entendu de mal sur cette voiture.

Je me suis pas amuser a lire les x page après ces photos, mais je te donne mon avis en tant que professionnel ( je suis carrossier ).

Julien ne t'amuse pas a ressortir l'aile tout seul, car sur la photo on voit que même la jupe arrière a pris un coups.

commande une aile neuve et fait la changé, une fois l'aile dépointée le carrossier pourra redresser la jupe arrière.

Une aile se change sur les point d'origine, donc si le carrossier et compétent il dépointera et repointrera avec une machine a souder par résistance et l'aile ne vrillera pas dans tout les sens, tu pourras même voir ou il aura souder car c'est une soudure propre qui ne demande aucun post traitement sauf peinture.

Par contre démonte e maximum, porte, aile avant, capote, pare-chocs arrière, etc... afin de diminuer la facture.

ensuite pour changer une aile dit toi qu'il faut une bonne 1/2 journée si la voiture est prête, pour la peinture pareil compte 1/2 journée voir 1 jour complet entre la préparation, le surfaçage, ponçage, préparation, peinture, et reprise des grains de poussière si nécessaire après avoir appliqué la laque.

voici pour illustré ce que je m'amusais a faire :

Regarde l'indice de fiabilité...

http://www.moniteurautomobile.be/refere ... HyoML5lilA

merci needforspeed.
plusieurs personnes m'ont qu'il était possible de la retirer mais aucune d'entre elles n'etaient carrossier.
je vais voir chez ILM pour une aile arriere alors, chez mazda ça pique un peu

Wow, c'est popcorn-party ici...

Juste concernant la conso du daily économique...
Je pense qu'il ne faut pas se dire "si je prends cette caisse, je consommerai [tant]", car c'est faux.

Perso, j'ai roulé successivement avec une Tipo de 1.6 et 83chvx, une MX5 de 1.6 110chvx et maintenant un Coupé Fiat 2.0 5cyl Turbo 220chvx et je n'ai jamais bougé de ma conso de 8l/100km en mixte.
Donc si toi tu consommes 8l/100 avec le 1.3 de la Starlet, je ne vois pas pq soudainement ta conso baisserai avec une autre caisse. Pire, avec un diesel on (même moi!) a tendance à jouer sur le couple pour rigoler, et des pointes régulières à 30l/100km c'est pas le plus économique qui soit.
Donc à ta place, si je voulais payer moins en carburant, bah j'apprendrais à anticiper, je regarderai plus loin, dans tous les sens du terme.

Bonne chance.

Je ne dit pas qu'il serait impossible de la retirer, mais tu vas passé beaucoup de temps pour un résultat ou tu vas devoir mettre du mastique afin de ravoir les défaut.

Vu la surface a redresser tu a meilleur temps de changer l'aile.

Demande au carrossier de faire un trou a l'intérieur de l'aile par lequel il pourra mettre un traitement corp creux afin de prévenir au maximum en même temps il pourra voir si le bas de caisse intérieur est rouillé et si c'est le cas le traiter voir faire un pré-traitement si il n'est pas pourri.

J'ai également maintenant lu la suite, mon avis :

refait la mx5 diminue la puissance et fais un max de piste pour te la mettre en main, la rx7 est une bonne voiture qui me fais également rêver, l'amener chez Mon Stand est une bonne chose il est connu et reconnu pour le rototo. mais il s'agit également d'une voiture plus puissante que la mx.

Du coup maitrise la mx au mieux et après 1-2 ans de piste avec celle ci passe à la rx7, ce qui te permettra de mieux en profiter. et ça te laisse le temps de chercher une belle tout en aillant une voiture plaisir a côté, une chose que la rx7 ne pourra pas te fournir c'est l'exclusivité de ta mazdaspeed

c'est certain que la mazdaspeed est assez exclusive.
faut que je vois avec le carrossier, mais je ne trouve pas d'aile arriere complète sur ILM, juste des morceaux
et bonne idée de vérifier au passage derriere le bas de caisse.
niveau conso, quand j'avais ma seta ibiza 1.9d 110cv, je faisais 6l 6.5l/100km, mon ancienne mx5 1.6l 9.3l/100km, la starlet 8.0l/100km et la MSM entre 11 et 12l/100km.

Salut Cherub je débarque un peu sur ton post et j'avoue ne pas avoir lu les 100 et quelques pages mais t'ayant croisé sur le fofo rx7 je me suis dit que je passerais voir tout ça .
Je suis en gros dans la même situation que toi, (chez papa maman) des études en alternance pour ma part, maintenant un boulot, donc bref j'ai pu économiser et me faire plaisir, la mx et la Rx.
Comment te dire la Rx est top, la ligne est magnifique ça marche vraiment pas mal les gens te regardent bref le top, par contre elle a des défauts:
Un gouffre à essence j'ai réussi une fois à faire 11l/100 ça m'est jamais arrivé une 2eme fois, les pièces sont très rares en occasion et se vendent à prix d'or, l'Europe à part quelques exceptions en Uk tu oublies c'est directement à la source donc au Japon ou aux US quoi qu'il en soit c'est port et douane à chaque fois. Après y a très peu de petites marques aftermarket comme la Mx donc forcément tu payes les grandes enseignes HKS, Apexi...
Au début je pouvais même pas mettre le plein et rouler autant que je veux dans cette foutu bagnole Aujourd'hui ça a changé je commence vraiment à me faire plaisir dessus acheter des pièces qui me font plaisir, rouler juste quand l'envie me prend et ça me va très bien. Par contre pas sure que je puisse la garder quand j'aurai un crédit pour un bien immobilier à payer mais c'est pas le sujet.
J'ai pas tout lu mais de ce que je comprend ta NB t'a coûté pas mal de sous aussi et demande un entretien assez sérieux donc la Rx devrait être pareil sur ce point.
Le rotatif pas fiable? Bah oui il demande un entretien assez sévérisé, temps de chauffe et refroidissement comme tout moteur turbo qui se respect, vidanges fréquentes,et un Rebuild coute à faire soit même en gros entre 2000 et 3000 chez un pro ça doit commencer à 3000€ si pas de housing rotor ou autre abimé. Monstand tu peux y aller les yeux fermés pour moi il sait ce qu'il fait et n'a rien à prouver dans le monde de la Rx.
Mas ayant eu les 2 voitures si je devais en choisir une ça serait la Mx pour son côté fun, bon marché faible coût en entretien et tout les avantages qu'on lui connait. La FD n'est pas une supercar mais pas loin elle a donc tout les avantages mais aussi leurs inconvénients. A m'entendre on dirait qu'elle a que des inconvénients mais punaise quel pied cette caisse!
Bref prend le temps d'y réfléchir et demande une prise de compression récente avant de l'acheter ça peut changer pas mal de chose au niveau du prix, et renseigne toi bien car homologuer une JDM en France c'est un beau chantier! Mais si ta Mx fait 230cv clairement la FD va te paraître bien fadasse car elle a pas les 980kg de la Mx pour 10 petits poneys supplémentaires...

je suis en belgique et les homologations sont plus simple ici qu'en france, meme si c'est toujours assez long.
j'ai toujours essayé de mettre des pieces de qualité sur la mx, donc c'est la meme chose pour la RX.
niveau vidange, pour la mx c'est tout les 5000km, la rx ne devrait pas me changer beaucoup non plus.
la rx n'est pas beaucoup plus puissante que ma mx, mais le chassis est quand meme un cran au dessus d'apres ce que j'ai pus lire.
puis ça a un coté "exotique" comme caisse, je me suis toujours dis que j'en aurai une un jour, ici il y a une bonne occasion, j'ai été la voir hier, prochaine étape faire un essaie routier.
bref, pour l'instant rien n'est fait mais j'y pense de plus en plus, surtout pour apres faire des rallyes carto et rallyes d'ancêtre.

c'est pas vrai, il va le faire


donc une Yaris...