hello ! Ma NC est de 2012 et a 18000km, j'ai un pb de ralenti, une facheuse tendance a caler au demarrage, j'ai besoin d'accelerer fort pour demarrer, surtout en cote, sinon elle cale.Difficile de trouver le pt de patinage en premiere, car le regime descend sous le 700 tours voire moins, je trouve que l'accelerateur (electrique ..) n'est pas facile a doser, qqun a t'il deja eu ce pb ?? faut il nettoyer, regler...et quoi ?
Merci de votre aide...

2012 ? Elle est sous garantie ta NC donc j'irais plutôt voir l'atelier du Mazda du coin avant de trifouiller dedans. ..c'est juste mon avis

Bonjour,
Est ce que cela a toujours été le cas, ou est-ce récent ? Cela ne correspondrait-il pas à un changement de batterie ou débranchement de celle-ci?

En ce qui me concerne, je n'ai jamais eu de problème après avoir débranché la batterie pour la recharger.

Potentiomètre d'accélérateur, ou passage à la valise, pour réparer le soft de la gestion de l'injection ...

Oui, effectivement elle est sous garantie je vais l'amener a la revision des 2 ans et 18000km....l'ancien proprio a pas beaucoup roulé..Oui, j'ai debranché la batterie, cela a t'il une influence sur le ralenti ?En fait j'aime bien comprendre comment ça marche..

oui débrancher la batterie peu influer le ralenti les 1er kms sur les voitures récentes.

Merci Pat, moi elle fait ça tout le temps...

Je confirme j'ai la même chose lorsque je débranche la batterie. Ou lorsque je sors de l'entretien...

En effet, après débranchement batterie, il peut arriver (pas systématique) que le ralenti soit instable.
Pour ma part, j'ai eu le cas :
-où ça n'a rien fait
- où il s'est stabilisé après quelques kilomètres
- où il est resté instable très longtemps (après des 100aines de km).

Il,me semble que quelqu'un avait mentionné une procédure de remise en route après débranchement (comme pour l'esp, volant à gauche puis volant à droite) :
Il faut mettre le contact (sans démarrer) avec l'accélérateur à fond, couper le contact, relâcher l'accélérateur. Puis démarrer.

Note 1 : il n'y a rien de décrit de tel dans le manuel...légende urbaine ?
Note 2 : il faudrait retrouver la procédure exacte (contact avec pédale à fond, ou contact puis pédale à fond ....)

J'ai eu aussi une instabilité du ralenti après avoir démarré aux câbles car ma batterie était déchargée. Ca s'est stabilisé après une vingtaine de km.

Je vais aller a la revision, on verra bien ce qu'ils en pensent....Vous tiens au jus !!

J'ai le cas chaque fois quand je débranche la batterie.
La dernière fois il a fallu une centaine de km pour que cela rentre en ordre.
Si il y a une procédure je suis preneur.

Loin d'être un expert, j'avais pensé que la batterie étant à plat, elle pompait fort sur l'alternateur et donc que la régulation du ralenti était plus laborieuse faute de couple suffisant à tres bas régime. Comme ça a disparu après la vingtaine de km, ça m'a conforté dans ce raisonnement.

S'il y a une procédure, ce dont je doute, je reste preneur.

Même symptôme depuis que j'ai débranché la batterie pendant 2 mois....
J ai eu le voyant DSC au démarrage,après 5 km j'ai coupé rallumé et plus rien (je n'ai pas fais la manipulation de réinitialisation du DSC je ne la connaissait pas encore).

Par contre ralenti toujours instable a chaque feux rouge même après 60/70 km...

Je vais essayer la manip plus haute et si a ce jour vous avez plus d'info je suis preneur