bonjour,

depuis une petite semaine la mazda refuse clairement de démarrer.
le démarreur donne mais rien ne se passe.

aujourd'hui je décide d'y regarder, et il n'y a pas d’étincelle a la bougie n'y même a la sortie de bobine.

il y a bien un signal de 12V en entrée de bobine, (a quoi sert la 3éme fiche? signal/info?)

avant ça, elle n'a jamais brouté ou jamais eu de raté ou quoi que ce soit d'anormal.
sauf peut etre un voyant moteur avec le code erreur "p0500 vehicle speed sensor" depuis quelques temps, y aurait-il un lien?

si ton capteur de régime moteur est HS c'est sûr t'est pas pret de démarrer .... après si c'est vitesse véhicule a moins d'une sécurité sur de multiples erreurs je pense pas

tu peux peut-etre vérifier les résistances de tes bobines pour voir si elles sont bonnes?

je suis a 11.96kΩ mais c'est a prendre avec des pincettes car mon multimètre est vraiment très peu précis.

et voila, pour le capteur de vitesse, comment savoir de quelle vitesse il s’agit?

edit: doublon

Personne pour m'aider ? Ou au moins m'aiguiller sur une piste.

A 300 e la paire de boîtier d'allumage j'aimerais autant être sûr que ça vient de la....

ne serait-ce pas un problème de capteur PMH?

Existerait t-il un moyen de tester ce capteur ? Ou se trouve t-il exactement ?

Bon je viens d'avoir une autre info, il paraîtrait que le ralenti ai descendu plusieurs fois vers les 500tr/min sans forcément caler. Ça s'est passé lors d'arrêt à un stop principalement.

Et oui c'est la voiture de mademoiselle principalement donc il faut soutirer les informations plutôt habillement voyez vous....

par le capteur aucune idée d'ou il est sur la mimix (en géneral l'info est soit prise coté distribution sur une poulie) ou sur le volant moteur (donc coté boite)

Si c'était la bobine, il y aurait eu au moins une étincelle sur 2 cylindres. Les 4 d'un coup, c'est rare (*)

2 capteurs peuvent empêcher le démarrage:

- Le capteur de position d'arbres à cames, fixé à l'AV du cache culbuteur.
- Le capteur de position de vilebrequin, situé à droite (quand on ouvre le capot) de la poulie de vilebrequin

Ca peut aussi être l'antidémarrage, ça c'est déjà vu. Mais dans ce cas il me semble que le voyant lumineux avec une petite clé reste allumé, il est à côté des compteurs.

Stef

(*) Mais c'est possible, j'ai eu une fois une panne totale d'allumage, j'ai changé le capteur d'AAC, toujours pareil. J'ai changé les bobines -> réparé

Oui ça me paraît bizarre aussi les deux bobines d'un coup...
Bon je vais voir pour changer ces deux capteurs.

Merci bien

Pour le capteur régime moteur c'est pas super fiable mais un moyen de le contrôler c'est simplement regarder si ton compte tour bouge au démarreur.
Je répète c'est pas super fiable mais si déjà là tu as rien tu peux te pencher là dessus
Chez PSA c'est le capteur sur le volant moteur ou vilebrequin (dépend des moteurs) qui donne cette info sur les NB je ne serais te dire mais y a des chances que ce soit celui du bas sur la poulie vilebrequin.

Salut Niepnos,

Arrrrf pas cool ces nouvelles de mon "ex"

Les bobines, honnêtement ça me parait d'autant plus improbable que j'avais changé les 2 en Août 2013 ... La voiture me donnait un code de "misfire" et avait parfois des ratés à l'accélération, le changement des bobines avait résolu le problème.

Tu as regardé l'état de tes faisceaux et les connectiques bobines - bougies et aussi les connecteurs du faisceau moteur ? Sur ma grise, quand j'ai déposé le faisceau y a un bout du connecteur qui est resté sur la bobine

Le capteur de vilebrequin semble devenir un grand classique sur les NB/NBFL.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... b16a04d7e1

Peut-être essayer d'enlever la prise, et de passer un coup de nettoyant contact. Idem pour le capteur d'AAC. Le fait d'avoir fait ça, je trouvais que les démarrages étaient plus "francs" (effet placebo, c'est possible)

Pour le capteur de vilo au pire, [Mode PG]j'en ai un à vendre, jamais posé, vu que mon souci s'est réparé avec le changement des bobines[/Mode PG]

Stef

Normalement une nbfl dispose de l'odb donc un coup de dongle bluetooth odb2 permettrai de lire les codes d'erreur et voir si le capteur aac ou vilo renvoi des erreurs.