Probablement mais le contrôleur était un peu borné (94=cata). J'ai pas voulu batailler, j'ai commandé un cata chez parts et c'était plié.

Je sais pas si il n'y a pas plutôt une obligation dès 92 pour les constructeurs et obligatoire en 93 pour le ct le tps d'écouler les stocks

Curieux
C'est la date de première immatriculation qui est prise en compte
Sur ma CG en B j'ai ../03/1990 et la première CG indiquait ../05/1991
Bon il s'est passé 23 ans entre les deux, les temps changes et apparemment les réglementations aussi

La mienne est passé sans souci avec son décata en août
Teneur en CO 0.39 %
Et cata ou pas... le contrôleur peut apercevoir sans problème la sonde lambda

Seul remarque longeron, brancard : déformation mineure AVG AVD

http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 112010.pdf

Ouaiiiiis, la NB a eu son contrôle technique Honnêtement je n'y croyais pas, avec mes pb d'allumage, je pensais avoir ruiné le cata, même pas

A noter que la Mx5 (et peut-être même les Mazda en général, à vérifier) sont capables de s'autoréparer : La dernière fois, j'avais un phare réglé légèrement trop bas, et un "défaut d'étanchéité moteur". Je n'ai touché à rien, et bien croyez le ou pas, mais cette fois, aucune remarque sur le rapport

A noter que pour les gros geeks de la mécanique, et en cas de suspicion de recalage à la pollution, il est possible de demander au monsieur AVANT le CT de vous fournir "le résultat de l'analyse des 4 gaz". En effet, sur le rapport, il est juste indiqué CO, CO accéléré et Lambda.
Au CT, ils mesurent aussi le HC, le CO2 et le O2. L'avantage de le demander, c'est que c'est gratos, alors que si vous le faites plus tard, dans un garage, bin ce sera payant

Ils vous donneront un papier du genre, que j'ai eu (exemple trouvé sur Internet)



Ca semble obscur comme ça, mais ça permet de diagnostiquer plus finement le problème, et éviter de changer "au hasard" des pièces chères comme le catalyseur ou la sonde Lambda.
De la saine lecture (attention, ça fait mal aux cheveux -même si on en a plus beaucoup-) http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 519965.htm
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgpoll2.htm#test

Au final je n'en ai pas eu besoin, mais au cas ou, ça m'aurait évité de (par exemple) casquer 1000€ pour un catalyseur alors que c'était une sonde à 3 balles. Ou l'inverse.

Stef

Dans tous les cas t'es tranquille ta première mise en circu est d'avant 94...

Salut tout le monde, une petite perle:
Il y a un moment que je roule sans barre Stab à l'AR sur ma NB (conduite pépère ), en fait j'ai jamais pris le temps d'installer les biellettes courtes de ben006 qui trônent quelque part sur une étagères depuis des années . Comme d'habitude, je m'aperçois un jour que mon CT est périmé depuis quelques jours. Je me pointe au centre de contrôle en me disant que ça passera peut être comme ça. Finalement, RAS, pas un mot. Étonné, je demande au gars si il n'a rien remarqué de spécial et il me répond ´ j'ai bien vu que vous n'avez plus de barre Stab à l'arrière mais dans le logiciel de contrôle, y'a un code pour une barre Stab détériorée ou mal fixée , y'a pas le code pour barre Stab absente !!!


Étonnant, non ?

Il y a des voitures sans barres Stab avant (eg polo moteur 1.0 des 90's )

Certes , mais si la voiture est homologuée et vendue avec, on ne devrait pas pouvoir virer cet élément qui concerne la tenue de route donc la sécurité . Y'a plein de points bcp moins graves sur lesquels ils sont très tatillons. Enfin... Tant mieux pour moi...

C'est ça le problème...Les gens ont rien compris encore, ils font pas la différence entre un CT et l'homologation.
Tu peux très bien te pointé avec ta mx5 monté d'un turbo,ils s'en foutent royalement du moment que ça tourne toujours à l'essence.Par contre monte un diesel et tu seras recalé d’office.

Je te rassure, j'ai bien compris la différence , merci. Ce que je dis c'est juste que si le but du contrôle technique est bien d'assurer la sécurité des usagers, on ne devrait pas pouvoir modifier la configuration qui a été homologuée .

Ben moi j'ai passé le CT avec mon anglaise qui a le volant à gauche, le controleur n'a rien vu et même si il l'avait vu, il n'y a pas de code pour ça, je crois qu'a une époque le volant absent n'était même pas un motif de contre visite, et tu peux toujours le passer avec la moitié du volant cassé !

Le volant absent ? Sachant qu'il doit déplacer la voiture, ça risque d'être compliqué

Une clef plate et c'est réglé !

Je me souviens avoir lu il y a qq années un mec qui s'est fait controler dans un col des Pyrénées avec une clé à molette sur l'écrou de la colonne de direction, mais sans volant ... le tout avec 3 enfants derrière

Les 3 enfants c'est vraiment pas malin, ça fausse la pesée de la voiture.

EDIT: j'ai lu trop vite j'ai cru que c'était un contrôle technique.

Il y a vraiment des mecs qui devait pas être secs quand on les a sorti du moule .