baaah moi elle est fonctionnelle l'exo, pas de soucis
à partir du printemps c'est parti pour faire la saison avec

Ouai mais on a oublié de te dire qu'il fallait pouvoir venir par la route et en roulant avec lol

Bon aller j'arrête

bah elle viendra par la route (sur un plateau) et je roulerai avec (sur piste) .. tu veux quoi de plus ?

Que tu fasses un jeu disque par jeu de CL on t'aura un jour on t'aura

Je pense que tu ne connais pas l'asticot.

Bon du coup vous me faites douter, j'ai a peu près tout essayé Carbotech, Porterfield, Wilwood E, BP10, Hawk DTC-60 (mes préférées mais vraiment trop d'impact sur les jantes), j'étais parti sur mon prochain set pour me reprendre du Carbotech XP12 devant XP10 derrière, mais pourquoi ne pas faire un essai de CL, ils font quelle semelle pour wilwood ? Il me faut du 7112 (Dynalite) pour devant et du 7912 (Powerlite) pour l'arriere

Je fais un demande de prix ce soir pour les CL.

http://www.cl-brakes.com/catalogues/auto.php

Pour les 7112
P217

Ref CL brake: 5025W46T12 Tout compound de dispo (RC8, RC6E, RC6, RC5+)

Pour les Powerlite ça a l'air d'etre page 228/229

EDIT:
Les powerlite 4Piston serait les plaquette 5054W44T12.5 Dispo en RC6 (piste quoi)

après ils ont rc5/6/8 de tête, avec versions enduros et option plaques pare-chaleur

Plus qu'à attendre la réponse

Rhoo mais quel Geek

Vous avez gagné les gars, il va essayer J'avais fait une tentative avec mon lien vers Cobalt Friction, mais ça n'a pas eu l'effet escompté

J espère que le Made In France sera à la hauteur de sa réputation
ton retour sera riche d'enseignement Joël

Franchement c'est increvable du CL, la voiture prend feu avant d'arriver aux limites des CL...

Cobalt j'avais tenté et Andrew de chez TSE m'avais orienté vers les dtc60 qui leur sont selon lui bien supérieures

c'est clair, aucun liquide ne tiendra ce que la plaquette peut endurer de toute façon.
c'est ce que j'aime bien aussi avec les CL, tu es tranquille avec.
du coup si qqchose ne va pas dans le résultat final ça fait un élément en moins à mettre en cause

ouep, beaucoup de proprio de saxo/106 en ont fondu leurs joints pare poussières

Je viens de jeter un oeil aux Hawk DTC 60/70... WOW les coef de friction 0.8
Bon par contre à 1600°F, y a plus personne (en même temps pour avoir un avis faudrai conaitre les tempé en jeu)
http://www.hawkperformance.com/compound-graph


Les CL RC8 (coef 0.6) par conte à 1600°F elles sont au top de leur forme jusqu'à ... 2012°F (1100°C)
page 6
http://www.cl-brakes.com/catalogues/auto.php



A voir comment cela se retranscrit dans la réalité
Il y aura peut etre un "mode d'emploi" un peu différent