voila quelques photos qui trainent dans mon pc















avec mon pote papoum (rx7 fc & rx8)





méca /parts/divers

sympa ce petit recap en image!

ces jantes apporte un côté old school étonnant

J'adore !!!
Les jantes lui vont à merveilles

superbe photo et super auto.. Rrrr j avais dans l idée de faire du noir sur ma nb aussi a l arriere et des stykers comme tu as posé son en commande lol.. la mienne est grise aussi...
c est toi qui a monté les ammortisseur ? pas trop dur ? pour ton volant quel moyeux as tu pris ? j ai en commande un tulipé mais pas commandé le moyeux encore. Merci pour ces belle photos

je vais poser une question à la con, 1600 ou 1800?

ta question est con oui c est marqué en haut 1.8

oui bon c'est bon hein ... je l'ai vu après avoir poster

le prix des pièces chez rev9.. ca pique... mais belle cam

yo! le moyeu est un daikei avec sonde airbag ( attention au demontage , laisser l'ecrou sur 2/3 filets pour ne pas prendre le volant dans les dents

les amortos ( des combinés bc racing dans mon cas) sont simples a monter avec de l'outillage de base . il faut quand meme prevoir une bonne pulverisation de dégripant 24h avant sur les anciens.
si tu montes des filletés prevoit 500 kms avant d'appliquer un réglage definitif , ça se tasse !

rev9 sont pas mal et arrangeants ,j'aime bien car ils ont de la pièce jdm qui est parfois dure a trouver et en plus on a des bonbek

et merci pour les p´tits compliments , ça fait toujours zizir

Merci pour ta réponse. Pour le volant ca ne sera pas le premier et donc pas de probleme, j ai eu le coup de le recevoir dans la tête pour le premier démontage sur ma 205 gti a l époque... LOL

les jantes sont sublimes

je regrette juste de pas avoir pris un peu plus larges et plus de deport mais bon....pas besoin de tirer les ailes . j'aimerai bien passer sur bm8 plus tard

Salut Matthieu!

Jolie grisouille que tu as là
je vois que tu mets les mains dedans, c'est cool!
et le résultat semble là (un peu fort quand même mais bon ptètre que ton auto stock fesait 150 cv )

Pourrais tu nous en dire plus sur tes modif culasse
j'ai passé un peu de temps sur cet aspect de la miata pour des raisons que j’évoque dans mon poste et j'aimerai savoir ce qui t'a motivé pour la tienne.

La barre en triangle ça donne quoi niveau vibration/bruit d'an l'habitacle? c'est monté rigide?

- la barre beatrush est montée est montée sur silenblock semi-rigide et en effet , depuis son montage les bruit de transmission sont bien plus present dans l'habitacle , surtout a la décélération . c'est largement vivable mais peu déranger certains.

- pour la culasse ,ce qui m'a motivé a la refaire , c'était ma surconso d'huile (je pensais aux joints de queue de soupapes ; fumée bleue a la décélération ) . mais perdu , conso identique malgré différents essais de viscosité d'huile, pcv neuve etc...

je l'ai donc déposée l'année dernière , les chambres étaient dégeulasses, les soupapes collaient meme plu et une belle croute de 5/10èmes était visible sur les pistons . par la suite démontage , nettoyage , allignement des conduits , élimination des défauts de fonderie , reprise de la segrégation des flux . tout cas tranquillement a la dremel sans exagérer ( grain de 80 a l'admission et "quasi" mirroir a l'exhaust. j'ai repris au passage les défauts du paps, plenum et du collecteur d'échappement .
ensuite j'ai envoyé tout ca en shop ; reprise des portées , microbillage des soupapes , surfaçage a 6/1000èmes , épreuve et jeu des soupapes . repose ensuite avec joints neuf oem et visserie ARP ( attention il y a une erreur de conversion de couple de serrage dans leur notice)

en gros c'est plus un rafraichissement qu'une préparation

a oui j'oubliais .
- au serrage culasse j'ai repris les rondelles d'origine car celles du kit ont un diamètre trop petit a mon gout.
- la barre ne donne pas de vibrations suplémentaires dans mon cas .

- au niveau puissance, 4 tirs ont été fait chez h-red/type max a martignas . 4 parce qu'on été étonnés qu'elle sorte "autant" avec peu de modifs . 2 tir en banc libre et 2 en banc freiné . je précise qu a l'époque la culasse n'avait pas été refaite et qu'elle avait un cata 200 cells . tout le servicing avait - de 500 kms et huile hp2 phoenix 5w50 .

voici la courbe