Merci Yacco pour ce press kit !

yeap bien trouvé !

ça c'est donc les parties en alu, bien !

on voit aussi les chiffres de prod complets, pas si mal l'Europe au total !
444 pour l'Amérique du nord, 301 pour l'Europe, 168 le japon, 22 pour le reste du monde...et on est a 939, la millionième se rapproche edit : ou 949, bizarre cet écart !

Superbes les photos, merci Yacco ! Les trians roulants seront aussi en alu il me semble. Ils ont gratté du poids de partout.

Par contre je comprends pas l intérêt de Mazda de partager sa plate-forme avec fiat.

Sur une GT86 il est bien noté qu'il faut mettre du 98

C' est assez simple en fait : $, €, £ ou ¥ si tu préfères. Pour un petit constructeur comme Mazda, le coût de développement d' un nouveau modèle est assez élevé. Quelques soit la part de marché que Fiat prendra à Mazda, la division des coûts de moitié (voire plus) est à mon sens un risque calculé qui sera au final bien plus rentable que d' avoir fait cavalier seul.

Si la Fiat casse la baraque, une partie des lauriers reviendra indirectement à Mazda. Si ele fait un flop, Mazda asez de fan pour que la ND soit une réussite.

il ronronne bien le 1.5

Oui forcément une histoire de gros sous mais je trouve ça curieux de leur part de se créer de la concurrence sur un secteur où ils sont quasi les seuls...

Mais bon c'est sûr que le but de tout constructeur c est de faire rentrer de l argent.

Bah ils ne sont pas vraiment sur les memes continents, donc je ne crois pas qu'ils se fassent concurrence.

Fiat vise l'Europe et Mazda s'interesse plutot à l'Asie et l'Amerique.

ya qu'a voir les chiffres de vente de Mazda l'an dernier pour se rendre compte de ce qu'ils vendent chez nous.
par contre ils utilisent peut etre Fiat plutot comme une porte d'entrée vers l'Europe...

(quelqu'un avait posté la liste des ventes en septembre sur ce fil, si quelqu'un a le courage de chercher...)

Les ND fiatisées seront acceptées dans le club?

Auront elle le Jinba ittai ?

Je ramasse les copies dans 4h.

Lol on verra bien ce qu'ils vont en faire avant de pouvoir se prononcer.

Sauf que :

1/ Allemagne et UK sont de gros marché (respectivement 50K et 30K - à la louche et de mémoire)
2/ Fiat est de retour aux US

Sachant que Fiat va très probablement mettre un Turbo le risque est d'avoir un focus sur le modèle qui sera davantage tuné niveau moteur (sans compter le risque du look +sexy). Bref sacré coup de poker.

Sauf que coûts de développement et d'industrialisation partagés donc meilleur seuil de rentabilité.
C'est un très bon calcul pour Mazda.

Si ils réduisent par 10 leurs ventes en Europe aux dépends de Fiat, faut voir

Au profit plutôt