Vous vous prenez tous bien la tête pour rien,

Parmi ceux qui l'ont pré commandée, combien se soucient vraiment de la puissance développée ?

Moi en tout cas qu'elle fasse 155 ou 170ch, ça ne me changera pas la vie
(sauf s'ils font un v6 )

Bonjour OpyKanoba,
En effet, qui se soucie du nombre de CV , si ce n'est que pour en parler dans les soirées ?
Quant à les exploiter vraiment, à part sur la piste, que l'on me donne l'adresse de ce paradis
de la vitesse !!
La MX5 est d'abord un petit roadster pour la promenade au grand-air ( pour 90% de sa clientèle )

Bon dimanche ................Pol

Avec un nouveau 2.0 au moins aussi pêchu que celui de la NC (surtout au niveau du couple !), et potentiellement 100kg en moins, ça devrait être sympa...
Sauf si la BV6 est étagée tout pourri pour les émissions de CO2....

(une pensée pour la GT86 avec ses 200 kg de plus, son moteur guère plus performant...... et son malus de 3600 euros )

OK, chacun son plaisir ! Pour la balade, il y aura le 1500. Pour le plaisir également des reprises (qui permettent de déposer les camionnettes mazout qui accélèrent pour rester devant) et pour sentir l'arrière qui part un peu en remettant les gaz, j'espère que le 2 litres se rapprochera des 180 cv, comme ça tout le monde sera ravi !
Sinon, encore une fois, pourquoi délaisser nos anciennes 1800 et la 2L actuelle ???

Personnellement ça pèsera dans la balance (en tout cas les perfs annoncées car je pense qu'il faudra commander sans essayer pour rouler avec en 2015). Au delà de la puissance c'est la configuration générale qui sera décisive avec un pack type "Performance" de la NC histoire de faire avaler la pilule du prix (j'ai lu que les tarifs au Japon ont été révélés avec une augmentation de 15% par rapport à la NC)

Clair que l'avenir de cette auto est un peu plombée sur ce modèle (comme la NC 1L8 et 2L d'ailleurs)... Cela dit il s'en vend encore pas mal malgré ce malus dissuasif de grosse GT qu'elle n'est pas.

Le malus vient de baisser à 3000€, et l'avenir ce ce modèle n'est pas compromis, vu ce qu'il s'en vend dans le monde...

Tout a fait j'ai oublié de préciser en France.

Qd meme pas'oublier que 10/100 de gain de poids, ca augmente bien les performances de l auto
Une nd de 155ch serait au mini + performante qu une nc de 170ch et plus maniable de surcroit

Ceci, bien sur si les courbes de puissances ont la meme allure

Le gain ne sera pas de 10% sur le poids. Au fur et a mesure qu'on s'approche de la sortie des specs le gain de poids s'amenuise dans les annonces de Mazda. A Chicago il est évoqué 150lbs (68 kgs)

Article de L'AUTOMOBILE

Où contrairement aux videos qui laissaient penser le contraire, il est écrit que le son est banal.

Désolé pour le sens des photos...

Combien coûtait une NC 2.0 Performance ?
En Belgique, elle est maintenant affichée à 27500€ mais il me semblait qu'avant c'était plus proche des 30000€.

Dans ce cas, ça ferait une ND 2.0 à près de 35000€ ?
En sachant qu'au même prix, on a une BMW Z4 de base (156ch et déjà bien équipée de série)
Ok, la ND serait probablement plus performante et mieux équipée (cuir, GPS, ...), mais au même prix, la Z4 fait moins jouet (plus grosse), mieux finie et bénéficie surtout d'une meilleure image

ça dépendra pas mal des malus

Clair que ca ferait un peu cher, mais une z4 de 156ch, perso j en veux pas.. Ca doit etre chiant, sportivement parlant

Par contre la ou je te rejoint, c est qu a 35000€, il y a des alternatives proches en prix qui peuvent etre + sexy

Pour ma part je retiendrais l elise 1.6 136ch qui commence a 39000
Ou la 370z cab ou non qui commence a 36000 ou 41000(cab)
Ou encore la camaro cab ou non a partir de 38000
Il est cependant vrai que du point de vue taxe, les 2 dernieres sont un peu grillées


Ca reste qd meme la sportive propulsion cabriolet, sympa, la moins chere du segment il me semble

La Ford Mustang, son 2l turbo et son système de cramage de pneu en burn automatique...