Cool !

Coucou les filles!!! ( 1 an sans rien poster c'est long )

Vous m'avez manqué!




Bon je prépare la nouvelle saison, je suis en train de faire le tour de ce qui ne va pas sur la racecar^^

Point important, le refroidissement d'huile de la merguez:

J'ai pas mal fouillé sur le web et je pense partir sur un kit NSB concept avec quelques options pour délocaliser le filtre à huile pour éviter les chevauchements de plaques sandwish et de fragiliser le support de filtre du moteur.







Auriez-vous des conseils sur le sujet, des choses à faire et à ne surtout pas faire? Des photos de vos montages pour ceux qui en ont?

Que pensez-vous de ce kit?


Autre sujet: Pneumatiques

Je me suis payé un jeu de jantes (low cost) et 4 Advan A005N; Avez vous déjà testé ce pneu?

Merci de votre retour sur ces sujets!

Bonne journée

rajouter un thermostat d'huile pour avoir une montée en température rapide de l'huile

Oui j'ai choisi un kit avec plaque sandwich MOCAL thermostatique 92°C

tu passes sur du vrai slick

Vérifie bien si l'usinage du thermostat n'a pas déformé le moulage... Ça pourrait faire une fissure qui suinte seulement une fois que tu démarre, par exemple

c'est pas un mauvais kit mais pas non plus du top!

a bien surveiller comme dit Neo!.... de meme ne pas serrer comme un ane sur le filtage alu du radia!.. ces memes sorties n'aiment pas les contraintes donc plutôt "tenir" les durites en sortie de radia et faire un montage légèrement amorti.

ne pas déporter le filtre! c'est juste pour les feignasses et source d'emmerdes.

tu compte le mettre ou?, un coin pas mal c'est debout dans le parechoc à droite devant le pneu; c'est court, possiblité d'arrivé droit sur les sorties du radia et ne pas impacter le radia d'eau... avec un carénage d'arrivé c'est good

Oui, il serait peut-etre temps de penser à mettre des barres anti-rapprochement pour pas vriller la caisse xD



J'ai l'impression que c'est un gros problème sur ce support MOCAL, j'ai vu pas mal de retour sur les forums, ça et les problèmes de grippage...



Ça change vite xD... on m'a peut-etre trouvé un kit Setrab complet avec le thermostat indépendant, un peu comme çà:



Pour l'emplacement je ne sais pas encore, c'est pour çà que je voulais voir vos montages

j'ai ce thermostat sur l'une de mes voitures, aucuns prob en 3 ans de piste.

J'ai tout passé en raccords hydrauliques sertis (flexible pour vérin d'engin)

le mien est derriere l'anti brouillard avant droit.
en plein dans le courant d'air!
en conduite normale, avec le turbo, je ne dépasse pas 93°c.
en attaque sur des petites sinueuse sur quelques kilomètres ça dépasse pas les 100°c.

Ça fait des année que le mien est déporté et pas de soucis

attention au joint plat sur la plaque sandwich , c'est une source de fuite si les surfaces ne sont pas clean et que le serrage est trop fort

On m'a fortement conseillé de le déporter pour limiter le poids suspendu sur le bloc moteur... suite à de mauvaises expériences de casse sur des TOYOTA et des NISSAN... perso le coté "filtre plus accessible" pour la vidange je m'en cogne un peu.

tu me ferra une jolie comparaison entre filtre à huile plein contre / plaque raccord et tes 2 durites pleines d'huiles.... le tout en déterminant le centre de gravité de cet ensemble par rapport au moteur ..... par contre tu vire l'échangeur eau/huile rassure moi?

si tu veux pas prendre de risque tu passe en petit filtre vu que de toute façon tu fait ta vidange souvent

Zon qu'a rester en silentblocs raisonnables les toyotistes et nissistes

si tu veux une solution simple pour te passer du calorstat => plaque d'alu devant le radia d'huile quand tu roule sur la route / sans sur la piste

Egalement disponible en carton, contreplaqué, fibre, caoutchouc, ou carbone.