Deçu de la revision des 20000km, 196 euros pour vidange et filtre....Le probleme signalé de calage au demarrage suite a baisse de regime n'a eu comme suite qu'un vague "on n'a pu rien faire...de toutes façons elles le font toutes.." excellente reponse pour des pros..Je vais nettoyer le boitier d'admission avec du nettoyant pour freins, selon ce que j'ai lu ça reduit beaucoup ce phenomene Idle drop qu'ils disent.Merci Mr Mazda...on se verra plus..mais comme elle etait encore garantie 1 an, pas le choix !

Tu peux essayer de nettoyer le boitier papillon mais à 20 000 km ça serait assez étrange qu'il soit encrassé à ce point Par contre, le nettoyant freins dans le boitier papillon je ne sais pas si c'est une bonne idée, je l'avais fait sur ma précédente voiture avec un chiffon légèrement imbibé d'acétone pour enlever le dépôt sur les bords

Sinon as-tu essayé de faire une RAZ du calculateur en débranchant ta batterie quelques minutes puis en rebranchant

Non, j'ai pas debranché la batterie, a la revision ils m'ont dit qu'il n'y avait pas de code defaut...

Toutes les anomalies ne sont pas forcément enregistrées malheureusement, débrancher, puis rebrancher la batterie permettrait de remettre à zéro tout ce que le calculateur a appris (position minimum du boîtier papillon, position maximum, régime de ralenti, en fonction de différentes données remontées par les différents capteurs, etc.

Ok, je vais tester ...merci !

J'ai débranché et ça marche ! Merci jv1!3n
J'avais un idle drop trop élevé à chaque débrayage à l'arrêt. Il est sensiblement retombé dès le redémarrage. À voir si ça tient dans le temps…

(pour les NC équipées du DSC, débrancher la batterie le désactive. La procédure de réactivation se trouve dans le manuel).

Avec plaisir dis nous juste si ça tient dans le temps

Tu n'est pas obligé de faire tes révisions dans le réseau Mazda,j'ai fait mes révisions dans un petit garage
Sur une Toyota et j'ai eu besoin de faire fonctionner la garantie les photocopies des factures ont suffit.

Ça n'a pas bougé, le ralenti n'est pas remonté.
Double bonus pour moi : une bonne demi journée de gagnée et une facture Mazda en moins !

J'ai le meme problème depuis le changement de ma batterie, j'ai redébranché mais ça n'as rien changé.
J'ai lu sur un forum anglophone que laisser la voiture tourner au ralenti pendant 50 min pouvait résoudre le problème. En gros (et si j'ai bien compris) ils expliquaient que l'électronique avait besoin de temps pour réapprendre quel régime était nécessaire. Donc la mx5 tourne dans le garage depuis20min, je vous tiendrez au jus.

A propos de la procédure volant a gauche puis a droite etc ça m'intéresserait aussi de la connaitre.

Et bien voila j'ai laisser tourner au ralenti pendant 30min. J'ai tout coupé attendu, et j'ai été roulé et le ralenti ést redevenu parfaitement normal ( j'avais le problème aussi bien a chaud qu'a froid). J'espere que ça pourra servir a d'autre. and now

La procédure pour réactiver le DSC et effacer le témoin défaut au TDB :
- mettre le contact sur ON
(perso j'ai démarré le moteur pour ne pas forcer sur la direction ; ce qui n'est pas précisé dans le manuel)
- tourner à fond le volant à droite
- ensuite tourner à fond le volant à gauche
- revenir au centre en contrôlant que le voyant DSC OFF s'est éteint
- mettre le contact sur OFF
- puis mettre à nouveau le contact sur ON
- contrôlez que le voyant TCS/DSC a bien disparu.

cool merci je vais noter ça qq part

Bonjour tu as fait le bon procéder C'est ce que je fait a tous les printemps quand je dé remise la mienne