Je viens d'acquérir à FredoMix une BAR, ce matin j'ai démonté les supports afin de voir comment cela se présentait.

Apparemment elle est faite pour modèle sans ABS, enfin je suppose. Voici deux photos (elles sont retournées) :





Dois je comprendre que c'est mort (TeufTeuf93 va être ravi dans ce cas )ou alors ais je moyen de moyenné moyennant modifications ?

Sur le plastique d'emballage de la BAR il est noté NA / NB.

Merci pour vos réponses

et en inversant droite et gauche?

Salut lapunto,

dans ce cas en plus d'être gêné ++ par la boite à air, la BAR tombe pile au dessus du bouchon d'huile... et elle semblerai bien trop avancée

Faut prendre une "VRAIE" barre de renfort => OEM Mazda NBFL ou Flyin Miata
dès la première seconde on voit bien la différence de sérieux de la conception

La conception est nickel, l'ajustement serait parfait. Sans ce boitier au bout du maître cylindre (lien avec l'ABS je présume mais je ne connais pas tout, loin de là), ça serait tout bon.

Bah il faut remettre les objectifs de cette pièce en face de ce qu'elle peut accomplir.

Que demandes tu à cet élément rapporté?
- de la rigidité? et même plus, de la rigidité vis à vis des efforts quelle va subir depuis ses fixations.

Est ce que c'est ce qu'elle apporte? est ce que dans cette fonction elle est la forme la plus performante?

Perso je pense qu'elle en est très très.... très loin

effectivement, de toute facons ces barres ne sont pas top, et je me souviens que d'autres personnes ont eu des soucis d'adaptation.

Prends une barre de 10ae :

http://www.ebay.de/itm/2603-Mazda-MX5-M ... 234bf7ddff

pour illustrer mon propos







NBFL OEM




Les solides et hautes "tours" des barres FM et OEM garantissent une solide base pour transformer les efforts de la caisse en efforts de compression (ou l'inverse) à la solide et rigide barre centrale.
De plus la fixation sans articulation garantis un équerrage sans faille de la pièce ce qui augmente encore l'apport de rigidité de la pièce envers la caisse.

Clairement les barre Ebay avec leur formes "funky", qui brille et mal conçue faut arrêter d'encourager la vente de ces trucs là
C'est juste pour le Show au parking

J ai l impression que la barre de 10ae même si elle semble plus rigide est aussi fixée de la même façon que les ebay style.

Par contre c est vrai que les barres ebay c est du chewing-gum, j en ai acheté une juste pour me faire un brake stopper à cause de super explications démontrant que ça ne servait à rien sur ce type de suspension donc j allais pas mettre une fortune dedans... D'autant que j'ai du la percer et que je ne voulais pas me louper sur du beau matos.
Bref depuis j'évite de me contenter de lire sans réfléchir par moi même

Du coup j ai un super brake stopper diy , quand même du grand mieux niveau rigidité mais je cherche toujours désespérément une barre de mazdaspeed ou autre un peu plus sérieuse pour un prix raisonnable...

Merci Maximotep pour retour.

Cependant, quelqu'un a t-il déjà rencontré ce soucis et a trouvé une solution ?

Parce que bon, mis à part me rendre et bien on ne m'a pas donné bcp de solutions.... Ha si, jeter la BAR de FredoMix (qui ne vend pas dla merde, car moi je trouve la BAR très bien conçue, sacrément lourde, comparé à d'autres déjà prise en main) et lâcher +/- 200€

Bref, j'suis un peu déçu, c'est pas super cool ce type de commentaire, même le plus étayé possible. Je suis sûr (et d'ailleurs il suffit de lire les nombreux messages) que cela n'enlève rien aux connaissances de Regis_92N qui sont très pointues mais bon... du tact SVP

Me v'là à lire mon post impatient de peut être avoir une solution et à place BIMM "tu as acheté du BlingBling"

Désolé hheinnn mais bon.....

Je m'engage cependant, si j'arrive à la monter évidemment, à vous faire un retour, bon, mauvais, promis je serais sincère

La barre sur la 10ae prend son appuie de part et d'autre de l'amortisseur et la tôle est bien costaud!



Bah sinon désolé il n'y a pas vraiment de solution ça ne se monte pas sur ton auto! C'est un modele pour Na sans abs.

Je t'ai mis un lien sur une barre valable OEM Mazda à 80€ env. livrée. C'est la meilleur des solutions avec peu de budget.

Constant, je pense que mes propos ont été lu en me prêtant un ton qui n'est pas le mien (on ne s'est jamais rencontré c'est certainement pour cela )
Tous ce que je peux écrire sur le forum est à prendre sous le registre de la bienveillance et de la camaraderie.
Nous ne sommes pas là pour nous prendre la tête mais partager nos connaissances, expériences, savoirs, sensibilités.

Pour ta barre, quelles solutions?

-perso je la revend, car investir du temps, de l'énergie et de la matière dans une solution bancale dès le départ n'est pas valable.

-Si tu gardes la barre, dans l'état il faudra modifier le support qui interfère avec le maitre cylindre, donc faut souder une pâte au support existant pour décaler la fixation de la barre.

Sinon plus philosophiquement:

"Pour apprendre, il faut désapprendre, faire fit de ce que l'on pense pour accueillir l'éclairage nouveaux que l'on nous prodigue"

Régis, il y a un Jédï qui sommeil en toi

En tout cas j'adhère bien à tes écrits .. on parle du 3 eme point de la barre

Même en étant chewing-gumesque elle fait son job cette barre. C'est peut-être moins effficace mais on sent la différence.
Pour ce prix on peut pas tout avoir.

Regis,

Tu as raison, l'écriture laisse parfois place à une interprétation là où il n'y a pas lieu...

Je vais revendre la BAR et mettre des € de côtés , mais avant cela je vais me persuader qu'il y est un intérêt car à lire pas mal de post, c'est très minime comme gain