C'était le dimanche des rameaux, mécréant !

La barre s'est montée nickel J'ai une photo dans le téléphone, il faut que je la sorte. Je n'ai pas encore roulé sur route sèche pour sentir le changement, mais c'est de la belle qualité
Mais du coup le support du filtre est trop haut et le fait toucher la barre Je ne sais pas quel est le boulet qui a fait le plan

Deux petites photos de la BAR avant sup made by Piko





Belle qualité de fabrication, montage nickel, vraiment top

Reste plus qu'à tester en conditions, tiens d'ailleurs ce week-end ce ne serait pas le 1er dimanche du mois à Annecy ?

La gueule du liquide de frein...

Ah canon cette barre ! Combien demanderais-tu pour cela Piko ? (si tu fais ça pour NBFL bien sur)

+1 pour le tarif, ça pourrait m'intéresser, idem si tu projette de faire la barre de renfort derrière les sièges des NA 1.8

j’attends le retour de yacco qui a eu un " prototype " j'ai la même en trois points depuis deux ans mais vaut mieux être sur

pour le prix je doit pouvoir faire quelque chose dans les 70 80 € pour une deux point classique en acier

compatibilité pour NBFL ... aucune idée desolé umul .... si je choppe quelq'un en NB je fais un modèle et je te tiens au jus

pour la barre derrière et autre fender brace, renfort inf arrière etc ... c'est en projet mais pas encore le temps de les faire ....

piko

Toute les barres anti rapro avant pour les NA/NB on a peux près la même gueule, et j'ai l'impression qu'il y a quand même une grosse faiblesse à cause de la plaque "rehausse" le tube. Ça fait un bras de levier énorme.

Pourquoi ne pas faire des renforts comme ça ? :

Ba je peut le faire c'est une bonne idée, mais c'est que je me suis inspiré de ce que j'ai trouvé sur le net ... (carbing,cusco des rigolo quoi) ....

Loin de moi l'idée de mettre en doute la qualité de ton travail ou celui des accessoiristes.

Je me suis toujours demandé pourquoi ils n'ont pas fait comme ça. Après peux être que ça n’apporte rien ou que le gain et minime par rapport à la gène que ça crée pour accéder aux vis par exemple.

Désolé je me suis mal exprimé je pense .... Je suis d'accord avec toi .... Je vais du coup tester sur l mienne
C'était juste un façon de donner une raison au pourquoi du comment j'ai fais comme ca

Piko

Je pense que ça ne doit pas trop poser de souci, j'avais effectivement une Carbing 3 points, les fixations étaient les mêmes, assez hautes

Ok pour ton tarif, c'est top.
Je pense que pour FL elle est un tout petit peu plus haute. Car j'ai une barre de NA, j'ai du la courber un peu pour qu'elle ne touche pas le collecteur d'admission.

La remarque est pas mauvaise, mais effectivement sur le marché difficile de trouver qq chose de plus rigide.

Sur la NC j'ai justement une BAR Rigid, visuellement plus resistant à la déformation, mais c'est bien chiant pour boulonner les vis de têtes d'amortos...


Mais celle de Piko est franchement pas mal, encore plus comparer au caca qu'on trouve sur eBay :

arf... ca n'apporte pas de solution aux montages compresseur, qui arrivent juste dessus ^^
j'vais devoir créer une multipoint sur mesure sans le talent de notre soudeur préféré

Un truc dans le style trois points sans la barre qui passe au dessus du bloc ? Ca passe pas ?