Kon' nichiwa!

Je vais poster ici les modifications effectuées sur ma NA 1,6l 115cv de 1992.

J'ai eu la voiture en configuration d'origine.
Je souhaite effectuer une personnalisation. L'objectif étant de ne pas effectuer de modifications irréversibles ni trop lourdes.

J'ai baptisé l'auto du prénom d'un célèbre personnage féminin d'un jeu vidéo non moins célèbre.
La petite d'Hiroshima se nommera dorénavant Sakura!

Voici les pièces déjà installées sur le véhicule :
- seuils de portes
- soufflet pommeau en cuir avec surpiqûres rouges
- bypass mx5 parts
- admission pipercross viper
- barre renfort sup AR UltraRacing
- hardtop
- jantes MIM 15" ET 30 ou 35 (?)
- autoradio JVC Cd Mp3 Usb et tweeters

La voiture sort de carrosserie où l'artiste a effectué un redressage complet et une peinture flambant neuve.

Les prochains investissements porteront sur :
- ressorts courts
- des jantes au déport plus important
- un silencieux "sport"
- personnalisation de l'intérieur (volant nardi, pommeau nardi)..
- reffection du siège pilote
- barre renfort AV sup UltraRacing
- éventuellement un "duck tail"
- feux arrière type lexus

En attendant tout ça, ce matin j'ai reçu ma commande passée chez carparts : une lame avant.
Je vais voir pour la monter cet aprèm !

Je re-poste des photos de Sakura avec sa robe toute neuve.

Le déport chromé des jantes est mort. A changer!

La lame avant à mobter... Hum

Bon, j'ai monté la lame avant....
Pas compliqué mais assez chiant surtout tout seul!

Petite review de la lame.
Donc, commandée sur Ebay à carparts, un shop allemand.
Livraison super express! Achbeit schnell! Sont forts et rigoureux ces germains!
Le matos est made in china et est en ABS. Normal, vu le prix : 78 euros FDPI.
C'est la moins cher que j'ai trouvé. Pas besoin de mettre plus dans un élément comme ça, je pense.
Je ne voulais pas de la garage vary : trop extrême à mon goût et moche si on n'installe pas des jupes latérales en même temps.
Bref, le matos reçu ce matin, j'ai décidé de le monter moi-même et seul...
Voici comment j'ai procédé. (Ça peut être utile pour celui qui hésite à se lancer).

- lever le nez de la miata en sécurité. Je l'ai mise sur chandelles au niveau des triangles AV.
- prépositionner la lame
- marquer le milieu du bumper
- maintenir la lame à l'aide de serflex, ruban adhésif ou autre.
- marquer les deux trous du milieu.
- percer le bumper au niveau des marques
- fixer la lame
- re-marquer les deux ou quatre autres trous
- retirer la lame
- percer les trous
Et ainsi de suite pour tous les trous.
Je pense qu'il est important d'y aller par 2 trous, histoire d'être bien aligné.

Une fois que la lame est mise, on visse définitivement les boulons.
Attention aux derniers trous, ceux qui sont aux extrêmités de la lame. Ils sont assez chiants à positionner pour que le galbe se fasse bien.




Mise sur chandelles de l'auto

Trouver et marquer le centre du bumper

c'est clair que c'est pas facile ..... j'ai préféré déposer le parechoc pour faire ça sur mon tapis dans le salon

J'y ai pensé mais au lieu de 2 heures, j'en aurais mis 4 !

Quelques photos du résultat final.

Les beaux jours commençant à pointer leur nez en région parisienne, j'ai décidé de retirer le hard top afin de préparer la Miata pour la belle saison.
Après que mes déboires de capote trop "tendue" soient résolus, j'ai décider de la rafraichir à l'aide célèbre belgom capote noire.
J'avais déjà utilisé ce produit et n'avais pas rencontré de problème particulier, hormis les projections sur la carrosserie.

Après avoir nettoyé la capote au jet HP, je l'ai laissée sécher toute l'aprèm au soleil et effectivement, celle-ci s'est bien assouplie. Donc merci pour le tuyau!

La capote est restée repliée durant plus d'un an. De plus, à la sortie de carrosserie, celle-ci était pleine de poussière de poncage.
Le nettoyage au jet a permis d'enlever un maximum de crasse.
J'ai donc appliqué le belgom afin de la reteindre et la protéger.
Le résultat est payant, la capote a retrouvé son brillant. Bon, faut attendre que ce soit entièrement sec pour pouvoir juger mais ayant déjà utilisé belgom, je ne m'attend pas à une quelconque mauvaise surprise.
J'ai vaporisé la fermeture "éclair" de WD40 car celle-ci accrochait. Après plusieurs ouvertures/fermetures, elle a retrouvé sa fluidité.
La prochaine étape sera de rattraper la lunette en plastique car elle pas terrible!

Photos!!

Salut Philboiz!
Bienvenue ici
Jolie ta NA et baux programme en vu

bon les feux Lexussss perso

Faut venir Chaud patater mec!
viewtopic.php?f=37&t=19102

A++

Merci Régis!

Oui, je suis chaud patate!

Pour les feux arrières, je pense que ça le fera bien, surtout sur une rouge. Et c'est un "hommage" à la nationalité nippone de la voiture! (Les feux représentent le drapeau du japon)!
Pour le prix, ça vaut la peine d'essayer!

Une NA rouge a les même feux que ceux là près de chez moi.
Je viens de retrouver une photo si ça peut t'aider.

De mon point de vue : ça ne fais pas du tout oem, c'est pas mon truc

Merci Puy0 pour cette photo!
Une image vaut mille mots et effectivement ça ne le fait pas trop! Autant sur une NC c'est joli mais à la vue de ta photo, sur NA...bof.
Je vais rester en origine.
Merci de m'avoir evité une dépense inutile!

Ils sont moins vilains... teintés en rouge



http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=476455

Quel cul cette miata!
Pas mal entièrement teint en rouge!
Il y a aussi les "fumés" qui sont pas mal!

En attendant, je vais voir pour quelque chose de plus utile comme une barre de renfort av ou des ressorts courts car ma prorité reste quand même le chassis même si c'est tentant de modifier le look!