Je vais péter les plombs.

J'ai un bruit de plus en plus présent derrière le compteur à chaque bosse que je prends (ce bruit ressemble à un bruit d'écrou dévissé.

J'ai essayer de rouler sans le compteur et c'est pareil.
J'ai regardé si les vis du tableau de bord était bien serrées et aucun problème.

Quelqu'un aurait une idée brillante?

Derrière ou sous le compteur ? Sinon je penserais à un câble qui tapote contre le plastique sous le volant ou alors la tirette du capot de dévissé

C'est difficile à définir, je ne penses pas que ce soit un câble car cela semble mecanique.
Je regarderai le câble du capot

Il y a un boulon derrière la tirette, quand le mien était dévissé, à chaque bosse ça donnait dans le tableau de bord

malheureusement, cela ne vient pas de la tirette.
Je n'y comprends rien

J'ai lu sur un forum gb que cela pouvait provenir du capot qu'il faut ajuster.
Quelqu'un pourrait m'expliquer comment faire?
Merci

J'ai trouvé l'origine du gling gling

Charnières de capot.

Quelqu'un sait comment faire disparaître ce bruit

J'avais un grincement du capot aussi. J'ai mi du temps à localiser le truc, après plusieurs essais, j'ai tenté de déverrouiller le capot en roulant, et surprise, arrêt total des grincements.

Solution : j'ai aspergé les charnières et le verrou du capot de WD40

J'avais aussi ce bruit ultra irritant à l'achat de l'auto.
à chaque imperfection de la route l'impression que l'auto laissant une pièce derrière elle

=> j'ai changé les charnières, depuis NICKEL!

@ fisico_6403, j'ai essayé la graisse blanche et rien à faire

@Regis, tu les as achetées neuves pour que cela ne fasse plus de bruits?

non d'occase, à un gars qui démontait sa mx5.

j'ai vérifier le jeu, c'était nickel, et une fois monté, c'était toujours nickel

Tien j ai un bruit du genre aussi. Ça me fait plus penser à un mouvement du tableau de bord par contre. Je vais quand même essayer de mettre un coup de wd sur les charnières voir ce que ça donne

Je pensais aussi au tableau de bord.
Passe ta main par la fenêtre en roulant et appuies sur le capot, normalement cela s'arrête

Bon, j'espère avoir réglé le problème.

Pour changer la charnière, il est préconisé de démonter l'aile entière!

J'ai suivi les conseils de régis, il suffit de démonter les vis du haut et celle de la porte, ensuite on tire légèrement sur l'aile pour avoir accès à la charnière.

Par contre, croyant avoir besoin de tirer plus sur l'aile, j'ai essayé de démonter les vis fixant celle-ci au bas de caisse.
Quelle erreur, j'ai peté les deux boulons.
N'étant pas équipé et n'ayant jamais extrai de vis.

Quelqu'un pourrait me montrer comment les extraire?

Juste pour alimenter le topic : cela fait 2 ans que j'ai un bruit dans le tableau de bord vers les 2.500tours.
Je me suis souvent retenu de démonter tout le tableau de bord et j'ai souvent regarder sous le volant se qui pouvait provoquer ça.
Aujourd'hui, j'ai enfin ma réponse ! Il s'agissait du mécanisme de commande de l'aération... après resserrage d'une petite vis .... plus rien pour le moment !
(La petite cale en mousse sur la photo était un test afin de localiser le bruit)