>> + 1, d'autant que l'entretien Bm, c'est autre chose qu'une Mx5... donc finalement la côte soutenue est assez logique.

Je dirai d'ailleurs que cela ne va pas s'arranger avec les années.

Si tu me vend une A110 à 10 000 € je prend je crois que tu as oublié un zéro mais je dirais plus entre 60 et 80 K€ pour une belle

Pour une Mx5 en bon état et bien entretenu oui ça monte entre 5000 et 8000 selon la version ... mais perso j'ai eu la même réaction quand il a fallut l'acheter ... mais avec le retour d'expérience, je pense que c'est une cote raisonnable malgré tout

Non non, il a raison, une Alpine A110 ça valait pas un clou il y a quelques dizaines d'années.

effectivement aujourd'hui le prix est multiplié par 10....

Depuis au moins 5 ans la cote d'une NA est autour des 5000-6000€ en France et ce même avec des grosses differences de kilométrage.

Vous oubliez tous des zéros ici ou c'est volontaire ?

Une A11, je ne connais pas, et une A110 à 10 000€ non plus !

Mais une A110 à 100 000€, ça se trouve facilement.

A+ Gilles, qui pourrait plus facilement se payer une A112 !

t'as lu trop vite

J'ai vu que je l'avais oublié et j'ai vite corrigé

Je vais apprendre à me relire !!!
Il s'agissait bien d'une Alpine A110 et non 11.
Et sa côté sur une modèle avec un pedigree course et en état concours se trouve aujourd'hui autour des 100 000 (10 briques d'euros).
La même en 88 devait à peine couter le prix d'une petite NA avec du taf…

c'est dans ces moments là qu'on se dit "mais pourquoi je ne l'ai pas achetée à l'époque ???" .... bon, certains diront "ben j'était pas né" ... bon, perso j'avais 11 ans mais c'est vrai qu'il y a des coups comme ça ... je me souviens d'une voiture qu'avais un oncle qu'il à mis à la casse car elle consommais trop d'huile .... c'était quand même dommage pour une superbe Renault 8 Gordini

[quote="byagoona"
c’est dans ces moments là qu’on se dit "mais pourquoi je ne l’ai pas achetée à l’époque ???" .... bon, certains diront "ben j’était pas né" ... bon, perso j’avais 11 ans mais c’est vrai qu’il y a des coups comme ça ... je me souviens d’une voiture qu’avais un oncle qu’il à mis à la casse car elle consommais trop d’huile .... c’était quand même dommage pour une superbe Renault 8 Gordini [/quote]

C’est pour cela qu’il faut être attentif de nos jours à ce qui deviendra la perle rare de demain :
205 GTI 1900 130ch Griffe/Golf GTI MK1 1800 Œttinger et classique…) Autre exemple Visa mille pistes 4x4 la côte est énorme aujourd’hui. Alors ce n’est certes pas un premier prix de beauté, mais elle vaut plus cher que le neuf à l’époque… Dans d’autres sphères la BMW Z1 (ne parlons pas de la Z8 boudée à sa sortie et dont la côte vole vers l’infini…), etc., etc., etc.

La MX5 n'a rien d'une voiture rare, surtout dans la case "roadster" (cf les quantité produites et vendues), ni possédant objectivement des qualités routières incroyables, faut arrêter avec ça.
Stock, ça prend du roulis à foison, le châssis est en mousse et le moteur est sans caractère ni puissance.
Les gars, on est tous fan de la MX5, mais il existe des critères objectifs pour une voiture.
Et (cf Chris Harris), selon ces critères, elle est effectivement surcôtée à mort. La "côte de popularité", c'est exactement ce qu'on appelle une surcôte
Bref.
Robin, l'entretien BM est exactement le même, voire plus simple qu'une MX5, sachant que les pièces sont encore dispo en concession.

Ce que je veux dire, c'est que payer 2000 euros de plus juste pour avoir un cab, je trouve que c'est trop. D'où mon conseil à Tony777 de se tourner vers les Barchetta, mieux motorisées, avec un design plus exclusif et surtout des prix réalistes.

En même temps les fiat n'ont pas tout à fait la même cote d'amour

Ni le même design ... enfin, ce n'est qu'une histoire de gout

Et les cabriolets on toujours eu une surcote ... surtout dans la période où on est ...

La mx5 cote un peu comme l'alfa spider ... en plus jolie

La Mx5 est le roadster le plus produit au monde .... toutes générations confondues ! et maintenant il y en a 6 (ou 7 si on compte les RC) (NA / NB / NBFL / NC / NCFL / ND) et dans le monde entier !

Par contre je n'arrive pas à trouver les chiffres des ventes de ces voitures en France pour avoir un vrai aperçu ! de ce que je vois, on trouve plus de Fiat à vendre que de MX5 ...

Quand j'ai acheté la mienne dans les années 2000 je crois que c'était autour de 400/700 MX5 par an en France. En 2013: 238 exemplaires ont été vendus selon l'Argus.

j'avait acheté une A110 1600S en 1987,la cote était deja a+- 50000frs

Je vois qu'on s'égare en chemin. Genre détour sur les jolies routes champêtres depuis son cabriolet sous le soleil du printemps...

Revenons à nos moutons:

En clair, je peux m'acheter une Mx 5 avec quelques pets sur la carrosserie pour 3.000e et avec 200.000-240.000 km au compteur.
Ca va pas me claquer entre les mains ou me couter une blinde en réparations ça ?

J'ai acheté ma fiesta avec 40.000 km et mon entourage me dit qu'il ne faut pas acheter de voiture avec plus de 100.000 km. Donc je suis pas rassuré.

Votre avis svp ?

Sinon je veux une Mx 5 et pas une autre car j'aime bien son design sport et le prix est pas trop élevé.

je pense pas qu il faille avoir peur de prendre une caisse avec + de 100k km...
si elle est soignée, je vois pas le soucis....
de toute façon, avec un budget serré faudra faire des concessions...

par contre + de 200k km, ça en fait des bornes, je le ferais pas ....

sinon, j hésiterais pas a aller a l étranger pour gagner des €

le mieux est de répertorier toutes les mx de la même gamme de prix que tu retiens avec tes arguments et tes préférences et les soumettre ici...

>> c'est justement le souci, il y a en a eu tellement que c'etait considere comme du tout-venant niveau roadster et vu les soucis de rouille, trouver une belle NA 115 ou 130 saine et avec un kilometrage raisonnable est de plus en plus difficile, meme en Allemagne. Il' ny a qu'a voir les 205 GTI, ils en ont fabriquees des masses et aujourd'hui la cote est tres elevee (on peut faire le meme parallele pour les R5 Alpine et autres R5 GT Turbo).
On parle pas de qualites routieres, on parle de coups de coeur avec des rapports entretien/fiabilite exceptionnels.
Quant aux pieces BM en concession, elles valent les yeux de la tete egalement, et surtout si c'est pour acheter une 316 ou une 318, honnetement quel est l'interet de rouler en Bmw si on prend pas un 6L ? et si on prend une 320 ou autre type 325, 328 (je ne te parle meme pas de M3 evidemment), l'entretien et la conso n'ont plus rien a voir avec une Mx5, sans parler de l'image que cela donne.

"Z'y va la Bm ! Trop de la balle wesh !"

Donc je le vois, meme en Allemagne la NA devient difficile a trouver, quand je vois le temps que je prenais pour trouver une NA, cela devenait penible...

Donc je confirme, la cote de la NA ne m'etonne pas, meme si tu la trouves surcotee

Quant a la Barchetta, les plastiques epouvantables, la finition generale et l'electricite transformant l'ensemble en arbre de Noel napolitain, merci, c'est sans moi. Sans parler de la demande tres faible, d'ou les prix de vente bradees.