bonjour
pour améliorer le look de ma NC de 2007 j'ai commandé des ressorts courts Eibach et je me tâte pour m'équiper d'un kit d'admission directe KN comme celui la

mais vu le prix je veux être sur d'avoir une amélioration. Si on croit le site KN on obtient un meilleur rendement et une puissance supplémentaire
je suis en attente de vos avis avant de me lancer

Salut,

J'avais posé la question (mais sur la version Racing Beat) et la réponse de cherub m'avait calmé :

le message d'origine ICI

Le problème aussi avec ce genre d'admission c'est qu'il aspire l'air chaud de la baie moteur.

L'ai chaud est moins dense que l'air frais et donc tu remplis moins tes cylindres et tu as une baisse de puissance ^^

Je me suis posé cette question mais à l'envers. J'ai recueilli divers avis, hésité, et j'ai finalement retiré mon filtre K&N. Ce n'était pas le même modèle que celui que tu montres.

J'ai l'impression que la courbe de couple est plus linéaire et que la réponse à l'accélération est un peu moins rageuse.

Ce ne sont que des impressions . La différence n'est pas "spectaculaire".

Par contre, ce qui certain est qu'elle est moins bruyante et que l'entretien du filtre beaucoup plus rapide et simple.

Les avis des uns et des autres sur la question restent mitigés.

Au final je suis content de l'avoir fait. C'est cher pour pas grand chose et plus de bruit.

L'admission directe KN apporte avant tout une amélioration sonore.
La voiture a un bruit beaucoup plus sympa avec ça (plus gras et grondeur, contrôlable, sans être pour autant trop fort).
Certains peuvent trouver ça futile mais je n'ai jamais regretté la modif (un beau roadster avec un bruit de sèche-cheveux, quelle dommage !).

Côté performance, je n'ai pas noté d'augmentation de puissance.
Éventuellement une montée en régime légèrement plus rapide.
Mais il ne faut pas faire l'investissement pour cette raison.

En effet, il est très recommandé d'installer une isolation pour éviter d'aspirer de l'air chaud de la baie moteur.
J'ai fait une cloison bricolée en tôle pliée et ça marche très bien.
Mais on trouve peut-être des kits tous prêts.

j'ai opté pour ce modèle en 2007 dont le filtre est isolé de la chaleur grâce au cône. La prise d'air se loge dans le conduit d'admission d'air d'origine. Elle respire mieux et je ne remettrai plus celui d'origine (agrément et entretien facile). Bon ne pas s'attendre non plus à gagner 10 cv


salut olaf

merci pour vos avis
vu le coût d'investissement je crois donc que je vais "zapper" cette fausse bonne idée et que je vais conserver mon filtre d'origine...

la plupart des gens en mettent pour la sonorité...
le gain en performance peut être négatif....

pour apporter qqch, il faut deja que le moteur soit poussé et que le dit filtre soit alimenté en air frais...
les admi dynamique sont + chères mais + efficaces...

en general, on en met qd on fait une prépa légère a base de collecteur d 'échap ou ligne complete
et papillon + grand

perso, je préfère un bon silencieux d échappement pour le son, la boite a air d origine filtrant mieux l air et préserve le moteur...