Merci

En effet j'ai quelques photos qui sont surexposées...


Ce week end, vidange j'ai pu casser un mythe selon lequel le filtre à huile ne serait pas très accessible sur les mx5.






Vraiment pas très propre là-dessous




J'ai toujours cette légère fuite côté boîte, il y a un joint spy côté volant moteur?






M'a fallu 30 secondes pour l'enlever...








Pour gagner de la place, j'ai acheté 4 go-jack, des chariots utilisés par les dépanneurs, super pratique pour mon garage, en sachant qu'il fait 4m30 de large c'est nickel pour garer la Mx5 à 90°.

Ca me laisse encore la place pour garer un grosse berline (genre Octavia Combi) avec de la marge.

good!... j'aurais trop peur quelle m'echappe des mains pour aller taper quelque part!

Ouai tu as un joint soi derrière le volant moteur.

Pour la faire bouger d'un cm il faut forcer comme un âne donc aucune chance qu'elle rentre dans le mur

elle se radicalise

sinon pour ton information, les disques de NA 1600 c'est vraiment petit
suffisant pour la route mais pas pour le trackdays

Oui elle se radicalise la gentille mx5 des famille qui devait rester d'origine...


Attends j'ai eu ça avant, je ne pouvais la garder d'origine:





Pour les freins je dois recevoir cette semaine des RC5+ AV & AR... + disques neufs

En effet, une fois que l'on y a mis le doigt, c'est dur de rester full stock.

Rah les RC5!
Même config que moi donc,plaisir en vue alors
si tu les trouve trop bruyante malgré tout, la solution plaque de Mica les a rendues très silencieuses

Elle font un sifflement aigu sur les léger freinage??

A froids non, mais après quelques centaines de metres il leur arrive de crisser oui sur les freinage leger, genre ralentissement au feux rouge/stop etc...

Ayant des RC5 à l'avant et des RC5+ à l'arrière il se peut que tu n'es pas ce problème.

C'est marrant, je ne me rappelle pas du tout que mes RC5 sifflaient sur la Mégane...


Les sifflements ça ne me dérange pas, ça effraye les passants/chiens/poussettes et ça fait "voiture de course"

J'ai reçu de quoi stopper la bête.


RC5+ aux quatre coins. Disques toujours aux dimensions standard en 235mm & 231mm.

133516km

-récepteur d'embrayage changé

-arceau monté (made by Piko)












Montage des CL fin Juillet et premières sessions circuit à Chambley prévues pour mi-Août. :pilot:


Ca faire du bien cette reprise!!!

Inspection avant remontage des disques et plaquettes. J'étais surtout inquiet de l'état des joints de piston sur l'étrier.


Sinon petit détail sur les CL, il n'y a pas les trous qui permettent de fixer les ressorts repousse-plaquettes.









Coulisseau inférieur:





Coulisseau supérieur





La tronche des disques... ça sent l'immobilisation?













Les joints ont l'air pas trop mal et ne sont pas craquelés. En revanche les coulisseaux (vis jaune) ont des traces bleues. Est-ce de l'usure? Est ce qu'à votre avis ça vaut la peine de les changer?

Tu as pas de grosse usure, passe un papier de ponçage du 80 pour casser les imperfections puis tu remets de la graisse dedans et se sera bon.
Pour tes plaquettes tu peux les forer un coup du même diamètre moi je roule sans les ressorts et je n ai jamais eu un problème avec les plaquettes mais c est toujours mieux