Merci Tvt!
Non normalement pas besoin de changer les coussinets mazda (ou alors faire un trou pour rendre l'arrosage sous jupe effectif)

l'alesage Mazda est de 48.009mm et le Nissan de 48.000
je ne sais pas trop quoi penser du .009, des rectifieur dans le coin pour m'éclairer

Non le vilo n'est pas modifié, juste rendre un vilo de B5/ZL et le poser dans le bloc B6

Merci Matt
Non je n'ai pas connaissance de ce montage sur miata/mx5... ils kiffent la cylindrée les ricains
ça fait bizarre de ce dire que l'on est le seul d'ailleurs ... obligé il y a des jap ou des américain qui ont du essayer ! ... non?

Merci pour la propal,
Alors il me faudrait:
-Volume des dépression dans le piston (pour calculer mon nouveau RV ou croiser des info puis confirmer par mesure)
-Jeu OEM entre piston et cylindre
-traitement sur cylindre hayab OEM?
-contact pour avoir des pistons occase en bon état ou des adresse pour trouver de l'aftermarket turbo/atmo à prix de commerçant raisonnable

mes pistons viennent d'un hayabusa 99-07

je ne pense pas devoir le faire, mais bon par acquis de confiance faudrait que je le fasse
en fait c'est en regardant les modifs porant sur l'usage de piston de 4AGE sur B6 que m'est venue cette idée.
je trouvais ça dommage de mettre des piston avec grosso modo les même "défauts" que les piston d'origine (grande hauteur d'axe, poids etc...)
Et comme cette modif semble etre faite sans trop de difficulté ça me rassure ... un peu
Mais ce que je lis là et là me rassure encore plus (boost 1.3b + daily) mais bon c'est sur bloc B6 pas ZL (ultra proche mais à voir si mazda à décidé de perdre du poids à ce niveau là)
http://www.sdsefi.com/features/july03miata.htm
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=216610



Ah yes! tu m'as trop motivé JB!
même moi j'ai été surpris par ton retour de l'époque, juste une modif de R/L et hop une autre voiture!! un moteur qui en veut!!


Oui c'est relativement nouveaux chez moi

Merci Guillaume,
En effet je me suis réveillé ce matin en pensant à ça
en effet je perds du levier avec ma course courte et un peu de rendement sur la détente ... mais bon c'est pour un moteur de sport

Ah ouaip je n'avais pas vu ça comme ça pour la chauffe du piston, c'est le coté thermo que j'ai gardé proéminent.
bon avec des gicleur en bas de cylindre et potentiellement une bielle qui balance par la tête il devrait rester cool le pti piston

Clair! le balayage va etre top! adieu le cliquetis! bienvenue le couple et zou! BROOAPP!

Oui pour le réguime tu as raison de le souligner, en effet la bielle du QR25DE est dans la veine de ce qu'il se fait actuellement c'est à dire des bielles "Cure-dent", longues et fines
Mais si bielle de série (sur montage atmo) j'ai bon espoir qu'elle soit aptes au job car montées sur:
-moteur avec gros et "lourd" piston (Ø89mm, 450gr)
-R/L à la noix 0.35
-longue course 100mm

Pour un montage turbo je partirais volontiers sur des bielles forgés genre K1 etc... modifiés

Pour le pied de bielle je me suis trompé hier soir ce matin.
Au niveau du pied j'ai un jeu latéral de 1mm avec le piston, je ne sais pas si c'est suffisant je dirais que oui (OEM hayabusa 4mm)

C'est en fait la tête de bielle qui doit etre amincie de 1mm pour passer de 22.8mm à 21.840mm sur les bielles mazda.

En terme de régime je vise un solide 7500 tr/min mais dans une telle config ....9500 tr/min à l'aise par contre là les guys va falloir la culasse qui avec, la distri qui suit les AAC qui permettent, l'"équilibrage qui va bien etc.... et un moteur creux en dessous de 5000 tr/min

j'aimerai bien, mais je manque de place pour taffer sur le ZL

Avec Régis, toujours plus de cheval

c'est pas gagné 9500rpm car par exemple il y a eu des problemes sur clito 3rs de torsion de vilo passé 8500rpm qui bouffait coussinets + embrayage (cause battement volant moteur )..... bref soit le vilo d'origine est assez raide, soit

pour rappel le S2000 c'est un vilo forgé

pouahhh Régis t'es un grand malade, mais on aime ça

Je comprend Dihn quand il dit qu'il n'arrive plus à te suivre niveau modif, tu vas loin là, sacré mélange de pistons bielles vilo...

Vivement la suite

Si tu essaies la mimix de Dr Re...tu voudras la même
Bon Régis...je voudrais un k20 pour la mienne pour je te suivre

voici déjà quelques infos pistons

pn; 12111-24f11-0f0
rv; 11:1

niveau prix ça sera difficile de faire mieux qu'e-bay





traitement cylindres

Merci Matt c'est cool!

Bon pour le RV je vais devoir mesurer alors
Ok du Nikasil ... PatST! à l'aide!

@Naglo,
MDR!
y a marqué quoi sur son parebrise? Performance Works?

@Guillaume650,
Ah ouai carrément
vous n'avez pas de "harmonic damper"? ou c'était malgré tout inévitable?
Oui en plus sur le B6 il y la pompe à huile etc.... et puis bon c'est pas comme si il n'y avait jamais eu de casse
au pire = carter sec Aîe le porte monnaie!
Vilo K1

Vaut mieux swappé du Honda pour le coup

Merci pour les précisions sur les pièces forgés (t'était à l'analyse concurrence? )
L'alliance pourrait elle me dire si la bielle du QR25DE pisse sous la jupe de son honorable piston?

@Nyquist,

Ouaip c'est prometteur et un peu poussé dans le swap/mix de pièces mais bon tant que ce n'est pas monté et que le moteur ne tourne pas comme une horloge c'est 80€ pour faire jolie

@Dihn,
Toi même tu sais!

Aller vidéo motivationnantes pour ce projet!

306 Kit Car


Cosworth DFV

déjà si tu arrive a exploiter un 7000-7500 avec une zone rouge a 8000 cela sera beau

oui j'ai fait 4ans de l'analyse concurrence moteur dont le moteur S2000 et le toy 1zz-fe ..... c'était pour le F4R de la clito3rs justement ..... les problèmes ont été vite résolu par un volant plus raide + autres modifs dont j'ai plus souvenir

Quel beau métier....

Quand tu parles de volant plus raide, modif de géométrie ou matière?

Le nikasil c'est pas dépassé comme traitement?

matière + design différent il me semble.

si c'est dépassé! on est passé au plasma depuis!

80€ t'as quand même pas eu 4 pistons et 4 bielles pour ce prix ?

Dans le pire des cas, tu pourras recycler le piston en cendrier design

Non je te rassure,

Juste 2 ensembles bielle piston, l'un de Hayab, l'autre de Nissan histoire de mesurer et tester les modifs avant commande de pièces "pour de vrai"

D'ailleur un peu de lecture sur la daube qu'est le QR25DE
ça cause de rapport R/L tien donc!
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ ... art-1.aspx

Ha ce topic de dingue ! superbes modifs & travail de recherches Regis, j'ai hâte de voir ta voiture et la suite de ta préparation !

Ça s'éloigne de la modif abordable pour tous bons citoyens mais c'est kiffant quand même

Ouch impressionnant mister Régis! Ca va être une machine de guerre. Mais du coup tu attaques pas ton 1,5L?
Au moins tu auras poussé le B6 jusqu'au bout c'est beau à lire.
Je pense que tu vas devoir te mettre en recherche d'un nouveau daily