Un jour j'avais aussi un bruit de cliquetis super fort, mais pas tout le temps, et je ne voyais pas d'où ça venait.
J'ai posé les mains un peu partout avant de prendre une décharge électrique...
C'était la tête de bobine du faisceau de bougie qui était bouffée :



Les étincelles passaient entre la bobine et son support métallique.

Là c'est plus un cliquetis, c'est un bruit d'arc électrique.

Tu sais que la mx5 c'est une voiture essence?
Une essence ça doit prendre des tours, c'est pas un diesel...
Utilise la comme elle doit être utilisé, et hop plus de bruit.

D'autant qu'à 3000tr/min le moteur commence juste à se réveiller.

il y a aussi les injecteurs qui cliquettent

Et parfois le régulateur de pression d’essence,si celui-ci devient défectueux.

Un petit nettoyage en profondeur des poussoirs et hop comme neuf!

ouais je suis au courant mais c'est ma voiture de tout les jours donc des trajets point A point B 90% du temps en ligne droite sur nationale ou en ville c'est pas le top pour exploiter le moulin

en plus quand je roule en mode "utilitaire" j'ai le pied très léger c'est pareil en moto je reste toujours sur un filet de gaz et je sais pas trop pourquoi

Bon j'ai suivi vos conseils.

Un bon 5500t/m sur l'autoroute avec un nettoyant moteur puis après 150 km, une petite vidange plus nettoyant poussoirs.

Pour le moment elle tourne comme une horloge )) .

Par contre après un an et seulement 300km, l'huile était super noire.

Content de le lire!

Pour l'huile c'est fort possible et ça ne veut rien dire de particulier, ta nouvelle huile a dû être contaminée par un restant d'huile bien sale qui traînait au fond de ton carter. Il n'y a jamais moyen de vraiment vidanger la totalité du contenu à moins de démonter et nettoyer l'intérieur du carter lui-même. Même en faisant la vidange en levant le côté gauche de la voiture avec un cric il en reste toujours un peu. Du coup, avec les années le fond d'huile devient de plus en plus coloré, d'où la coloration foncée instantanée de l'huile fraîche.

Claquements le retour,

Décidément, il est vraiment nécessaire de faire des vidanges tous les ans.

11 mois et claque claque claque.


Une vidange et ça repart, mais je vais profiter du changemet de distrib pour changer les poussoirs.

Parcontre, vous avez des repères pour caler les aac après démontage ou avant?

Les mêmes repères que pour la distri.

Ben oui c'est la distri que tu vas recaler après, ou alors je comprends pas ta question?

Je sais qu’il y’a les repères sur les poulies, mais les arbres à cames, il faut les mettre dans une position particulière? Ou ils ne s’insèrent que dans une position précise sur les poulies?


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Pourquoi tu veux enlever les AAC des poulies ?
Tu peux sortir les AAC avec les poulies dessus, ou est le soucis ?