Je convoitais du 15x8,25 avec un ET 0

8.25 je ne sais pas

Je suis en 15x8 ET 0 avec des combinés filetés Tein réglé au plus bas (donc pas réputé pour être extrême en terme de rabaissement maxi).

J'ai bien rabattu les joues d'ailes (à la main, décapeur thermique et maillet, pas de fender roller) et je frotte légèrement (et encore frotter, c'est le flanc du pneu qui viens lécher la joue de l'aile, il n'y as même aucune traces sur le pneu) sur la roue arrière gauche uniquement sur les grosses compression rapide (genre autoroute à 130).

C'est l'aile ou j'ai passé le moins de temps à la retravailler, il faudrait que je m'y re attelle à l'occasion pour que ça soit parfait.

J'arsouille dans les petites routes défoncés du coin sans aucun problème avec ce setup.

Il faut juste prendre en considération qu'en 195/50/15, le pneu est légèrement tendu, ce qui fait que l'auto est un peu plus susceptible de se laisser guider par les imperfections de la route, un peu déroutant au début, avec le temps on n'y prête plus attention.

En gros, avec ce type de roue il faut pour que cela soit roulable ET exploitable:
- des ailes un peu retravaillés
- une géométrie adapté
- un rabaissement adapté

Sans rentrer dans les détails, j'ai comme valeur de carrossage :
AVANT : - 1.15°
ARRIERE : - 2.1 °

Salut superkaribou et merci pour ton témoignage
Comme quoi c'est tout a fait possible , mais il faut un peu de boulot et d'adaptation de la voiture pour être dans ces conditions la

Le fait de ressentir et d'être guide par les imperfections de la routes m'aurait pas du tout déranger , c'est plutôt le fait de devoir toucher aux ailles ... Du coup je prêfere abandonner cette idées pour conserver mes ailles tel quelles sont


Tu as des photo de ton carrossage ? Juste histoire de voir a combien ça correspond du -1.15 et -2.1

Visuellement tu ne vois pas que mes ailes sont modifiées. .. tu le vois uniquement si tu enlève une roue et que tu met ta tête dans l’aile.