Merci, ça me rassure. Je vérifierai de nouveau le niveau à froid avant de démarrer pour être certain de ne pas être au max.

Bon, sinon, week-end au pied du ballon d'Alsace chez des amis qui ont une 1.8 NB de 140 chevaux. Bah ça pousse bien aussi ! C'est quand même très différent...

C'est moins rigide mais pas si loin en performance. La boite 5 est encore mieux je trouve.

Bah écoute, mon pote a la sienne bien en main alors que moi non... bah j'ai trouvé que ça poussait autant que la mienne malgré les 20 chevaux de moins. J'ai trouvé que le "réveil" du moteur après 4500 trs/mn était plus franc, presque comme un mini effet turbo.

Bon par contre, je préfère quand même ma NC ! Plus jolie et mieux équipée à mon goût.

Je ne sais pas si tu étais au volant mais les sensations conducteur et passager sont assez différentes. Plus la NB globalement plus "ouverte" que la NC.

Cela étant je pense que c'est plus ou moins comme lorsque je suis passé de la barchetta à la NC : la différence se ressent surtout au delà de 120-130km/h

Je confirme, tout pareil que toi.

J'étais en passager. On l'a essayée sur des petites routes au pied du ballon d'Alsace, sans dépasser les 100 km/h. Et en effet elle est plus ouverte que la NC, dans laquelle je me sens bien davantage engoncé.

L'étalement du couple et les rapports de boîte ne sont pas les mêmes. Au final il y a quand même une différence mais les sensations restent très proches.

Et,...je préfère aussi la mienne!

Bon, de retour après mon WE alsacien, j'ai mesuré le niveau d'huile hier soir (à froid) : l'huile est juste sous le niveau maxi. Je précise que je n'ai pas fait tourner le moteur depuis que j'ai fait l'appoint en huile.

Je vous ferai une photo de la jauge ce soir.

Sur MX-5 Passion, il est indiqué de faire les niveaux à froid...

disons qu'ils mélange niveau de LDR (à froid) et niveau d'huile (a chaud) dans la meme page donc pas forcement le plus logique!

C'est la doc que Thom a mis en ligne qui fait foi.

J'ai suivi la procédure de Thom : démarrer, laisser le moteur tourner, couper le contact, laisser le moteur refroidir 10 minutes puis mesurer le niveau.

Voici ce que ça donne pour la jauge :

imagik

Donc en fait, le niveau est plus bas moteur chaud que moteur froid...

Et voici la pression d'huile moteur démarré, régime ralenti stabilisé à 1000 tours / minute :

imagik

En résumé, apparemment tout va bien. Ouf ! Merci pour vos conseils.

La pression d'huile est "virtuelle" (calculée par rapport au régime moteur). Pas de mano de pression.

Commande passée aujourd'hui pour :
- rappels latéraux e clignotants blancs (finalement... je les change)
- tapis MX-5 noirs
- vide-poche de console centrale avec prise 12V
- pommeau de levier de vitesse d'origine (le mien est rayé)

Le nouveau pommeau sera dans le même état que l'ancien dans 1 ou 2 ans. J'ai renoncé à le remplacer.
Mes rappels de clignotants sont blancs. C'est beaucoup plus joli.