J'aii l'intention de me lancer dans le drift, avec une NA 1.6 ou une NB 1.8 (bien sur en manuelle )

Vivant en nouvelle calédonie, je rajoute une difficulté ...

> Si la voiture a plus de 25 ans : pas de douane
> Si la voiture a moins de 25 ans : douane ... et si elle est hors EU, la douane monte à 42% (ce qui est pas rien)

Donc voila, si une NA autant prendre une 1989/1990 pour éviter la douane sur la voiture et les pièces, et si NB autant prendre en 1.8 / 6 rapports

Et c'est là que j'ai besoin de vous....

une NA 110cv est-elle plus rentable qu'une NB ? via l'économie de la douane ?

Je sais qu'une NB a le torsen et non la NA, et qu'il y a ~30cv de plus. Donc même si en changeant des pièces sur la NA (collecteur, ligne, admission) et pont soudé, aurai-je la même maniabilité et puissance qu'une NB d'origine ?

Sachant que la NB je peux toujours par la suite changer aussi ces pièces pour monter à ~160cv.

Difficile à expliquer, j'espère que vous m'avez compris ^^

merci pour les réponses

Tu ne monteras pas à 160cv sur une NB avec ces modifs.

Drifter avec une NA 115cv? Sur du mouillé et avec des galettes à l'AR alors?

Il me semble que tu fasses le mauvais choix de voiture. Une s13 ou une 325i paraît bien plus adapté et moins cher. On ne voit pas beaucoup de MX5 en drift et c'est pas pour rien.

Bon courage!

+1 pour drifter, la MX c'est un veau asmathique. Celles qui tournent bien ont au mini un turbo, ou elles roulent sur un asphalte trempé.

Des pneus de crotte et un torsen permettent déjà de bien s'amuser... mais pas de participer au championnat de France de Drifter, c'est sur...

Sévères les taxes, pas évident comme choix, bon courage

Je précise que je vis en Calédonie et piyr l'instant nous avons simplement un skidpad pour notre championnat de drift. Et non pas de circuit avec de grandes à vitesses

Le but final d'ici quelques années sera le swap. J'adore la mx5 et qui peut évoluer justement.

Après je pourrai toujours la faire pour un daily de collection

pour la collection plutot la na et avec un compresseur et 180ch cela commencera a glisser

Pareil la na mais en référence à mon ancienne rx7

Mais est ce qu'une na pourra drifter ? Pont souder. Amortisseur Amortisseur. Pneu pourri à l'arrière ?

Ou vaut-il mieux direct une nb pour les 140cv et torsen ?

tu lis a moitié les réponses non?

si tu cherche une voiture 100% d'origine pour drifter oubli les mx5..... si tu est pret a les modifier aucun probleme.

entre ma NA 1.8 torsen et une NB 140 torsen il n'y a que 10cv..... c'est pas ça qui permet de mieux drifter

Non non je lis pas à moitié

Donc na 1.8 ou nb 1.8 peu importe.. Par contre à oublié la 1.6?

Modif prévue: amortisseur / collecteur / jante en autre

Bah si, tu lis à moitié. On te dit depuis le début qu'une MX5 sans suralimentation pour le drift, ça ne va PAS.

Certes, tu peux lancer une dérive, et même sur du sec, avec le 1.8, mais tu seras constamment aux limites du moulin (parce que pas de couple et pas de puissance), quant à l'empattement réduit, il ne te donnera pas de stabilité en cours de glisse. Pour finir, le chassis en mousse et le manque de patate assurent des retours de raquette certes contrôlables, mais plutôt fréquents si t'es pas un pro et que ton but c'est apprendre.

j'aime pas la voiture de monsieur tout le monde... j'aime bien sortir hors des sentier battu ...

Il y aura peut être swap ou turbo par la suite.. rien de bien décider encore (en calédonie on a pas des donneuses d'organes)

Par exemple une MX5 NB y en 6 à la casse ici ... des S13 ou S14 : 0 donc pièce toujours à commander


mon coeur balance

Salut Yox, Bienvenue ici

Bon choix la Mx5 pour se frotter à la propulsion et aux dérives plus ou moins maitrisées occasionnés

Pour ton choix, je dirai NA pour le look et la douanne selon tes dires, mais sache que les NB/NBFL améliorent sur plein de détails les solutions technique de la NA.
Autant niveau chassis que suspension et moteur les NB sont un peu plus abouties que les NA.

Pour un usage route et drift les NB seraient un peu meilleures grace à leur chassis un peu plus rigide que les NA et leur moteurs un poil mieux (très relatif...).

Bref l'essentiel n'est pas là!!!

-Fait toi une géo qui va bien (-1.5° de carro à l'AV, 0° à l'arrière et 0 pince/ouverture à l'avant et à l'arrière, part de là et regle ensuite à l'éssais selon tes préférences

-Montes une grosse barre antiroulis AR,
-des ressorts court
on s'en fout de la marque (grosso merdo) tu sera sur les butées de toute façon, à voir selon la tolérence de ton dos sur route ouverte et donc conduite civilisé

et si l'envie te prend:
-Un pont court genre 4.55 de Kia Sorento ou un truc dans le genre
car avec le couple haut perché de la Mx5 avoir un pont court t'offrira bien plus de puissance dispo à la demande du pied droit pour les vitesses auquelles tu pratiquera le drift sur ton skidpad.
-Un pont Autobloc de NB, Torsen c'est mieux (Ponts NB en 7" et plus résistant que les 6" des NA)

-balayer tes pressions pneus à l'avant et à l'arrière pour connaitre ce qui te va le mieux. parts de 1.8bars aux 4 coins en référence
-décatalyse moi cette MX5!

le turbo peut attendre...

Petit exemple d'une Mx5 NA avec juste des ressorts court:


Bonne continuation dans ton projet
hate de voir la suite

ho cool ta réponse !

je me sens moins seul dans mon délire (merci quand même aux autres pour les conseils, toujours bon à prendre )

Si je prends une NA je partirai sur le pack stage 2 (collecteur, ligne, admission) et sans doute je pourrai me prendre des amorto dritf (notament les TEIN, je les avais sur la rx7, un régal)

après comme tu dis, la NB me demandera moins en prépa pour commencer vu qu'il y a le torsen et chassis un peu plus rigide (bon la NA aura son pont soudé, pour pas me casser la tête au début)

Une NB est intéressante à quel tarif pour ma future utilisation ? ce que je veux dire si par exemple la NB et la NA sont au même tarif ?

https://www.tradecarview.com/used_car/m ... /16668393/

votre avis sur celle là ?

faut rajouter 200 000yen pour le fret

garantie sans taxe à l'arrivée celle là

http://www.dailymotion.com/video/xaguyj ... ctane_auto

nb 1600 pont ouvert, c'est le conducteur qui fait le drifter pas la voiture !

meme avec une traction 90cv il y arrive alors...

le truc c'est que si tu veux juste mettre gaz en plein milieu du virage, contre braquer comme un goret et poncer sur 500 metres la il te faut chevaux torsen chassis prep ect c'est pas une mx-5 d'origine avec une ligne et une boite a air qui t'aidera

si tu veux drifter t'as juste besoin de 4 roues et un volant le reste c'est surfait

blague a part prend une NB 1800 !