Pour ma puissance, c'est ce qu'annonce GoodWin (et MotoEast), et ça correspond à la prépa "Super 180" de BBR.
Pour moi les AAC donneront peut etre plus de puissance, mais tout au bout du spectre, vers 7000 (donc inutilisable dans la vie réelle).

Pas forcément vrai

Cela dépend de pas mal de paramètre, (rampes de silences, acceleration soupappes etc...)
De plus allié au VVT il y a moyen de gagner sur pas mal de plans.

Hello jeunes gens,

je relance le TOPIC pour vous informer que j'ai lancé une commande groupée de ce kit accessible via le lien suivant:

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?=165&t=23680&p=15800211#p15800211

N'hésitez pas à vous manifester et à participer à l'aventure, pour avoir modifié pas mal de voitures le gain n'est pas pipo bien au contraire.

La perf à 207cv est obtenue avec l'intermédiaire + silencieux modifiés sinon c'est 201cv avec uniquement le collecteur (qui supprime le 1er cata par la même occasion mais le 2ème de l'intermédiaire suffit pour passer le CT).

N'hésitez pas à en parler autour de vous, plus nous sommes nombreux, plus nous pourrons négocier!

WOUAHH!!!
Je veux une NC!!!

http://www.bbrgti.com/product_details.p ... &model=531

Moi je veux bien 4295£

+TVA

ça n'a pourtant pas l'air de pousser si velu que ça

C'est un atmo Cherub!

Mais faut voir hein! le Cmax est à 4500 tr/min et ça pousse jusqu'a 8000 tr/min! soit 3500 tr/min de plage d'usage!

Et puis 237 N.m de couple pour un 2.0L atmo routier c'est top et 176 N.m dispo dès 2200 tr/min c'est beau, c'est même le grand écart pour un moteur qui prend 8000 tr/min

Bon le prix pique, mais en DIY ça doit pouvoir mieux passer
Franchement c'est une belle config atmo, avec Electronique juste reprogue, donc ça garde le régulateur et le traction contrôle, internes stock etc... c'est beau

Les 205cv du Super 200 sont déjà largement suffisant mais prendre 8000 tr ça doit être génial !

Pour le prix de la prépa, tu t'achètes une moto et ça monte au delà de 13000...

Ou alors, une NA : http://www.miatabusa.com/

A mon avis, ça va moins se vendre que la version SUPER 200 qui souvent sort 205cv donc vu l'écart de prix pour gagner 20cv ça fait cher même si c'est entièrement justifié et que le fait de pouvoir monter jusqu'à 8000 trs/mins doit être grisant!

Quid tout de même de la fiabilité même si lorsqu'on y pense les 106 S16 pouvaient les prendre sans soucis de fiabilité...

Alors probiker tes AAC sont montés, comment tu trouves le kit ?

Réponse demain, je passe récupérer la voiture...je posterai les feuilles de banc

Stock je sortais 167cv, avec juste le collecteur BBR + filtre green + silencieux j'étais à 181cv, j'ai hâte de voir le résultat demain avec les ACC et la repro.

Les passages ont été faits sur le même banc et correspondent à la puissance corrigée au vilebrequin.

tu sortais 167 puis 181 sans repro ?

Oui, niveau perfs actuellement je marche à l’accélération exactement comme un Speedster atmo stock sauf en reprise et je suis assez proche d'un Z3 3L 231cv comme tu peux le voir sur la vidéo ci-dessous où le poids de mon passager et le fait que la voiture soit chargée à 100% me pénalisaient un peu.