C'est dingue cette affaire. Dans ce cas le meilleur rapport prix perf c'est le collecteur et éventuellement le filtre. Tu as fait la mesure au banc avant / après le même jour ?

Non pas le même jour, il faisait 12° lorsqu'elle a été mesurée STOCK VS 24° lorsqu'elle a été passée avec le collecteur.

Après, c'est des HP l'unité de mesure donc ça fait environ 183cv DIN.

J'imagine donc que le simple changement de collecteur est perceptible à la conduite ? Finalement la repro servirait à rien sur la BBR 175 ?

En toute honnêteté le changement du collecteur modifie la sonorité mais niveau perfs, ça ne métamorphose pas la voiture. C'est assez difficile même de percevoir la différence malgré les chiffres qui parlent...sur ma 106 S16, l'impact était flagrant à contrario!

Bizarre... Ca donne quoi niveau couple en plus sur tes passages au banc ?

Stock: 197 nm à 5148 trs/min
Avec collecteur BBR: 212 nm à 5081 trs/min

+15 Nm là ou BBR annonce +20 avec la reprogrammation... ca fait cher le tuning finalement
http://www.bbrgti.com/product_details.php?id=11667

En tout cas tes mesures sont très intéressantes et instructives. Vais peut être me laisser tenter par le collecteur simple.

On est demain
Tu as fait faire le montage ou (et pour combien si c'est pas indiscret ) ?

Le collecteur BBR est décata je suppose.
Avec le second sur le reste de la ligne ça passe au CT ? Niveau sond c'est vivable topdown ?

Ambroise, je suis sur que le garage Varinot peut te faire ça, c'est sur le chemin de la Bresse en plus, te reste une semaine pour te faire livrer les arbres

c'est 120 cvx les saxo et 106 à la base!!

Un petit essai de Super 225 y compris une trop courte vidéo qui donne le son
http://www.pistonheads.com/news/ph-driv ... view/32748

Complètement hors de prix cette prépa ... La livre est beaucoup trop chère
Le kit compresseur cosworth est mieux et moins cher surtout en dollar us
Mais quand on aime on ne compte pas enfin si jusque 8000

Quelqu'un a une idée des spec AAC pour la 200 ?
J'ai envoyé un mail a bbr gti jamais eu de réponse

Ça reviens toujours plus cher une prepa atmo que turbo ou compresseur.

Ici ils ont le mérite d'avoir quand même gardé l'auto en atmo pour avoir ces poney supplémentaires. Sans passer par la case 'simplicité' en y mettant une sural'