sûr que le boxster est un modèle de finition!

Certe les choix commerciaux pour la Mx5 sont des plus surprenant .
En complément du lien de m@c je vous invite à regarder les finition du mx5 sur le site mazda.be
Le plus surprenant ils proposent 2 finitions pour la capote
Capote souple à ouverture manuelle ou
Capote souple avec isolation à ouverture manuelle faudra demander ce qu'ils proposent en France .

C'est sur meme une Elise est je pense plus réputé en fiabilité

(D'ailleurs quitte à me tourner vers l'occasion au tarif d'une ND je prendrais soit une Elise ou (Attention grand écart) une Corvette C6

Je ne trouve pas la finition des boxsters d'il y a 10 ans particulièrement supérieure. Et puis sur une popo de cet âge faut avoir un peu d'économie pour faire face aux pépins. Je parle pas du budget assurance & pneu... Enfin c'est comme la s2000, ce genre de caisse fait beaucoup fantasmer les miatistes... Et il faut parfois réaliser ses fantasmes !

ALors là "no comment"
c'est vrai que chez Porsche il y a l'image de "marque" voir les problèmes moteurs qui ont été "étouffé" ,regardez un peu les "vrais forums sur la fiabilité des moteurs Porsche sans langue de bois " en tout cas bonne route en .......

ils peuvent pas te prêter une voiture? ça serait la moindre des choses.

Je ne vois pas trop l’intérêt de comparer une ND avec une voiture de 10 ans.

Il faudrait plutôt la comparer à un autre Roadster en vente actuellement.

Si on configure par exemple une SLK 200 avec le même équipement qu'une ND 2L, on arrive à plus de 48000€ (contre 30000€ pour la ND).
Oui la finition d'une Mazda est moins bonne, mais chaque chose vaut son prix...


Et concernant les pare soleil de ND en plastique dur (moches il est vrai), que devrait on dire de ceux d'une SLS (dont certaines versions sont à plus de 260000€), eux aussi sont en plastique dur (comme ceux des SLK) :

disons que si je devais acheter un roadster à 25000 euros, moi aussi, je songerai à la possibilité d'aller voir ailleurs, et en premier chez lotus, même si la voiture a 10 ans


my two cents

C'est marrant moi je pense vendre la vette et j'achète une nd

Le mieux c'est encore d'avoir les deux Mais à choisir je garderais volontier la 'vette.

C'est pas vraiment pareil

Ouai j'suis bien conscient qu'il y a un monde entre les deux sur à peu prés tout (Mis à part que ce soit tout les deux des roadster 2 place propu. y'a pas grand chose en commun) mais j'imaginerait pas faire le chemin V8>L4.

Ne serait-ce que pour la sonorité, l'arrivé brutale de puissance et cette sensation d'en avoir toujours sous le pied droit c'est plutot gratifiant d'aller vite (en tout cas en ligne droite), bon toi t'es plutot pistard et tu sais certainement beaucoup mieux que moi tiré parti d'un chassis affuté et te faire plaisir avec du coup de ton point de vue ça ce défends.

C'est surtout que autant j'adore la Vette, autant c'est compliqué d'en profiter au jour le jour,
Carrosserie fragile, voiture très large, tape à l'oeil, conso élevée en ville, rayon de braquage pourri...
Alors qu'une MX, bien que moins performante, peut s'utiliser un peu partout

Ouai si c'est ton daily j'comprends que ça puisse etre compliqué au jour le jour, surtout si t'es dans / ou prés d'une grosse agglo. là dessus la MX-5 gagne haut la main en polyvalence. Le seul avantage de la 'vette sur une MX-5 à ce niveau c'est que dans la Corvette tu peux (grace à elle entre-autres) dormir tout les soirs avec une autre femme, la MX-5 ça marche qu'avec les hommes parait-il

Mais ouai plus serieusement dans mon cas je roule en Yaris 2 1.0 au quotidien, le week-end ça me dirait plus de sortir une bon gros V8 plutot qu'une ND Mais je suis loin de dénigrer la ND et ceux qui feront le choix d'en acheter une, plus le temps passe et plus elle me plait cette caisse.

Ca dépend des routes que tu as vers chez toi.
Dans les Alpes, la mx5 me semble plus judicieuse pour aller conguer...