L'espace laissé sert a la dilatation du devcon.

J'avance les housings avec gros nettoyage et préparation à la soudure.
J'ai fait usiner les platines des pipes d'admissions. Du coup petit montage qui me démangeait









J'ai aussi reçu la trigger wheel de chez mon découpeur laser.

C'est quoi un trigger wheels ?

J'en déduis qu'un capteur doit "lire" le passage des dents.

Ca permet a l'ecu de connaitre la position du vilebrequin. Y'en a une sur tous les moteurs.

Oki doki, pourquoi ne pas l'avoir fait faire en alu si c'est une pièce en rotation ?

Du coup elle doit être équilibré ?

on appel aussi ça une roue phonique.

Waouuh ! je croyais que ce genre de transformation ne se voyait qu'au fin fond du Japon ou en Australie (vu la Mx5 RadBull!!)
Là, je suis heureusement assis !!! et en 8 pages seulement !!!
Il m'a fallu regardé 3 à 4 fois la photo ou l'assemblage BV et moteur est fait je ne comprenais pas ou était le moteur : il est tout petit!!
Le rotatif c'est en fait presque comme un moteur 2 temps au niveau des lumières d'admission et échappement
Le choix de supprimer la pompe à huile ne me surprend pas, toujours comme les 2 temps c'est le mélange qui lubrifie les "segments" (Apex?) qui frottent contre le stator?
Pourquoi y a t il autant de longueur de pipes d'admission?
et comme posé plus haut pourquoi la roue crantée n'est elle pas en alu? et forcement équilibrée
Bravo pour ce projet "hors normes" à la hauteur du pseudo !!
M

les capteurs sont souvent magnétique donc pas d'alu possible

pour l'équilibrage vous n'avez pas noté le trou a l'opposé de la dent manquante?

Merci mxboy c'est très flatteur !
Effectivement le capteur de vilebrequin est magnétique donc la roue est en acier.
Pour l'équilbrage, après reflexion je vais pas couper les cheveux en 4, la roue est a peu près équilibrée (le trou est la pour ça) mais l'inertie de cette pièce est presque négligeable par rapport à l'ensemble mobile.

L'admission n'est pas finie, elle sera courbée.

L'évolution de ce weekend :

Les inserts pour les housings ajustés et soudés.






Soudure






Puis préparation à l'epoxy








Et on y va










Et pour finir, des dowel pins pleins qui traversent tout le moteur, gracieusement fabriqués par cherub. Big up à la belgique une fois

Les Dowel Pins, ils ne sont pas pleins d'origine ?

Avec plaisir
SK, non, il me semble que d'origine il y a de l'huile qui passe de dans.
Ta roue phonique j'aurais pus te l'equilibrer au campus, on a une equilibreuse dynamique.

Gros samedi !!
Le bloc est fermé. On l'a fait avec 3 potes.

Re-nettoyage de toutes les pièces avant montage.



Application du HYLOMAR !! au pinceau



La partie porno






Les rotors : on a tenté de mettre les side seals à la cote à la main, on a vite abandonné. Dremel-fixé-avec-un-serre-joint" powaaa.






Les apex carbone : passé une heure à réfléchir à comment les mettre à la cote, pour au final les laisser comme ils étaient vu le coté mega friable de ces trucs (de la mine de crayon).




Moteur fini, on a filé au mcdo avec les potes, pour ensuite aller au Wangan (rasso lyonnais). Photo de famille :



Bref une bonne journée rotaristique

Top ça !

Vivement le premier tour de clé et qu'elle roule !!

Super projet .

Tu reste en atmosphérique ?

Oui il reste en atmo