rapport à du pneus sport c'est clur, mais par rapport à du Uniroyal

J'ai eu un peu la même chose en mettant des pneus neuf. Ca c'est ressenti bcp plus fort quand j'ai changer les arrières.

Les "pavés" plus haut des pneus neufs accentue sans doute l'effet.

J'ai fais un géo, ce qui a réduit le phénomène.

Les flancs turanza sont presque droit comparés aux flancs bombés du rainsport,cote a cote c’était flagrant .
Les turanza sont encore au moins a 50 %, j'ai bien envie d'essayer de les passer a l’arrière ,voire .

Une géométrie hors des clous peut elle expliquée mon soucis, sur un passage de vieux pneus dur à des neuf "plus mou" ?

Disons que les pneus neufs t'aident à le sentir

J'avais choppé ça sur le forum :
"pincement : 0.05° par roue
chasse (avant) : maximum possible
carrossage avant : -0.7° par roue (-1° pour piste régulière et conduite agressive)
carrossage arrière : -1.2° par roue (-1.5° pour piste régulière et conduite agressive)"

Est ce applicable dans mon cas et un "spécialiste me le fera t'il à la demande .(j'ai jamais fais de géométrie a part un parallélisme..peut être.. )

Moi je les trouvais plutôt durs pour des pneus non sportifs.

Je suis passé de Turanza de 6 ans à des nouveaux ContiSportContact2, les Conti étaient bien plus confortables (même usés) mais me semblaient moins précis en entrée de courbe.
Je suis maintenant en Dunlop Sport Maxx RT et mêmes sensations (ça colle à la route mais c'est assez souple).


La gomme des Turanza semblait moins tendre (peut-être la vieillesse)

J'ai eu le même sentiment au début quand j'ai mis les uniroyal rainsport 3 aux 4 coins

sentiment de flou et de réaction avec un petit temps de latence a grande vitesse. et de flottement dans certaines courbes un peu dégradées.

je ne sais pas si je me suis habitué ou si le pneu s'est fait (j'ai pas fait énormément de km +-2000 je pense) mais sa semble beaucoup mieux. Par contre effectivement la pression joue énormément sur le ressenti avec ces pneus (bien plus qu'avec les bf gforce que j'avais avant)

A coté de ca ils accrochent très bien, même à 170/180 sur une ligne droite des hunaudieres humide

Bon, après une géométrie presque comme je la voulais ( le mécano Euromaster a fait au mieux ) :

c'est beaucoup mieux, une machine de guerre,un engin de frappe chirurgicale,une chose a faire pleurer les pilotes les plus chevronnés ....bon, ça y'est ,j ' m'emballe .

Le carrossage et le parallélisme était pas top .

J'ai eu le même soucis en changeant à l'arrière mes Yokohama Parada pour des Michelin Pilotsport puis après quelques centaines de kilomètres plus rien, mais c'est vrai que c'était flippant!

Oui, au début c'est pas trop rassurant, mais là,mes pneus arrières doivent avoir 500 bornes et avec ma nouvelle géométrie c'est plus ..efficace .

Faut que je fasse gaffe ,autant avec la Prius je suis un "agneau" ,qu'avec la MX5 ,c'est docteur Jekyll et Mr. Hyde ..

Je relance le sujet !

Alors j'ai remplacer mes arrières par des TOYO Proxes T1R y a de la 1000km , le train arrière était pas stable , je reviens de la géométrie a l'instant et le problème est pareil! Soit disant c'est les pneus qui sont nul dit-il! Des gens sont équipé de TOYO Proxes T1R ici ?

Faut-il que j’achète une autre gamme de pneu pour l’arrière et laisser les T1R pour l'avant?

Michelin PS3

Yes moi
Nickel pour moi sur la NC, très content, usage route uniquement.
Vérifie la pression - 2kg pour mes 205 45 R17
A+

Bah oui étonnant j'ai vue quelqu'un a la balade normande avec 4 T1R !

J'ai mis 2.0bar au 4 ça flotté , j'ai redescendu a 1.8 (la bonne valeur) et c'est exactement pareil. les pneus ont 1000km , la géométrie est refaite, et mécaniquement l'auto est très saine (d’après les dires du mec qui a fait la géo).

Donc bizarre, surement le fait que l'avant est bien HS aussi ... Donc j'ai commandé du neuf, je met les T1R a l'avant et les nouveaux (hankook) a l'arrière

Je n'aime pas les t1r ils sont trop mous