comme les trappes à catadioptres

Michel je m'attendais à cette réponse..."nan mais on va pas prendre une ND, on pourrait même pas y monter les Clearwater!"

Sans compter qu'on ne peut pas écouter de cassette!

ha voila c'est de ça dont je parlais quelques postes avant

en fait tout dépasse : les bavettes, l'écran .............

Si les petites bavettes n'ont qu'un intérêt légal aux USA, il doit être possible très facilement de les drémèliser!

Il me semble que ça aussi un intérêt dans la gestion du flux d'air/eau (consommation, salissures ?)

Il m'a semblé qu'elles étaient dévissables tout simplement (après je ne sais pas s'il y a un trou dans le passage de roue - il y aura au moins ceux des vis)

@Tonton Tige : je crois que c'est essentiellement salissure. Il y a plein de caisses qui ont ces petits déflecteurs maintenant.

en effet, c'est une partie du passage de roue...mais un coup de cutter et c'est marre



y a même des ravagés qui montent exprès des bavettes



l'écho que j'ai eu à leur sujet, c'était (aussi) pour que les roues soient bien considérées comme ne dépassant pas de la carrosserie...avec la réponse de Mazda sur le 17" sur une 1.5, c'est peut être bien juste à la limite, mais ça irait dans l'autre sens (monte plus large en 17, donc déport plus vers l'intérieur) ! Puis en aftermarket, il suffit de respecter la correspondance et que la roue ne dépasse pas de manière flagrante pour le CT et la Police...niveau assurance c'est toujours mieux que des jantes Norau-vert !



ah non, on reprend pas ce débat interminable, qu'il est dans le champ de vision etc...
alors que pas du tout, a bonne hauteur pour pas quitter la route de trop loin, mais dans l'axe du tableau de bord, il empiète absolument pas sur le champ de vision, et je fais pas 2m

Un déflecteur aussi moche pour éviter les salissures, j'y crois pas trop.

Les deux autres raisons me semblent plausible : soit pour éviter que les roues ne dépassent de la carrosserie selon je ne sais quel angle tordu pondu par une réglementation étrange, soit pour améliorer la finesse aéro (et donc grapiller du CO2). Ce déflecteur pourrait séparer le flux de l'arrière de la carrosserie, comme le fait un spoiler sur la malle. Dans certains cas, cela améliore la trainée.

Je viens de regarder les caractéristiques complètes de 1500, si on veut tous les gadgets de la version selection, on est obligé d'avoir les récaro: tant pis pour les gros!

Tu rentres dans les Recacos Michel sans problème
Je me suis installé dedans et nickel, il y a un réglage au niveau des cuisses.

J'ai été surpris mais l'écran GPS ne gêne pas, pour moi les 2 choses les plus embêtantes sont:
Les portes gobelets mais ils se retirent.
Le renflement au niveau passager pour le catalyseur, c'est inconfortable.
Sinon je l'aime bien cette nouvelle mimix, il me reste plus qu'à l'essayer

Je ne suis pas Gros, je ne suis pas Gros
Juste un peut enveloppé

A+

En dehors du "resserré" des Recaro ( enfin c'est comme ça que j'avais ressenti ceux de la NCFL que j'avais essayé), ce qui me gène sur ces sièges c'est l'alcantara, c'est AMHA moins bien que le full cuir!

En ce qui concerne la bosse du catalyseur à la place passager, c'est la première chose qu'à remarqué Béa quand elle est monté dedans! " Où est ce que je vais mettre mon sac!" Par contre, pas de soucis pour mettre ses jambes même si il y a un peu moins de place que dans la mienne!

mince ,elle est ou cette molette pour le resserrer des sièges récaro pas vu ?
ils sont plus large que les sièges de série d'une mégane 3 mais moins enveloppant que ceux d'une 308 finition féline .
D’ailleurs faut dire que j'ai été un peu décu par le manque de maintien des récaro mais si il y a cette fameuse molette à voir .

Elle est sur le devant de l'assise a gauche côté conducteur.

Mazda Rouen vient de me contacter, il vienne de recevoir une 1l5 red,
j'ai rdv. ce vendredi pour un essai....