Salut a tous,

Je me suis inscrit sur le forum il y a quelques années car je cherchais une Miata et finallement j'etais tombé sur une RX-7 alors j'ai tenté le coup.
Bon du coup je me suis cassé les dents sur ce projet donc je retourne vers mon projet initiale, a savoir une NB en 1800 le probleme est plutot quelle serie et surtout comment les reconnaitres.

Idéalement je recherche une auto en vue de faire un peu de piste et surtout du col de montagne.
J'aimerais avoir la clim comme option, de coup je lorgne du coté des NBFL mais comment reconnaitres les serie avec les renfort chassis des autres?
Ah si je refuse totalement une autre couleur que le noir pour le TDB, je trouve les TDB beige a , enfinc'est mon avis...

Merci a tous.

Bienvenue et bonne recherche.
En NBFL 1800 les plus abouties sont les 'Sportiv' d'origine Allemande, elles ont 6 vitesses et les renforts de la série Passion.

Merci pour ta precision, et comment les reconnaitrent?
Il y a un autre moyen que de demander le numéros de chassis?

Ce sont quasiment les seules avec la bv6.
Elles ont des Bilstein B6 (jaunes).
Elles sont racées, elles sont belles, elles sont magnifiques

>> mais elles ont rarement la clim' et qui tombent souvent en panne sur Mx5 Donc oublie la clim' car c'est plus difficile a trouver et plus cher.

La mienne est donc rare

J'ai bien la clim', mais elle ne fonctionne pô ...

Le compresseur, cest la maladie, vers 90/100 000 kms il lache, et franchement la clim' sur mx5, a moins d'habiter dans le sud de la France et d'etre souvent dans les bouchons, peu d'interet je trouve...

Ma NBFL avait 170 000km quand je l'ai vendu, la clim qui fonctionnait parfaitement, et c'est l’équipement qui me manque le plus sur la NA... comme quoi

C'est sure qu'il n'y a pas d'interet a rouler avec la clim en cab, sauf quand on traverse la moitié de la france pour aller se faire une session piste au mois d'aout et qu'il fait 40 degrés dans la voiture...

Par contre j'ai pas ma reponse a comment indentifier ma future?

Si c'est la "sportive" que tu veux il faut regarder le pommeau de boite qui affiche fièrement un... 6!
Et sur la carte grise elle fait 10cv.

Comme la NB 10Ae encore plus sportive (pont plus court et plus légère) mais sans la grande classe de la "sportive" restylée (NBFL).

Ok mais je la du coup il y a un truc que je comprends pas.

Tu me parle de la NB 10Ae qui est plus "sportive", quel est l'interet par rapport a la NBFL boite 6?

Il y a un pas un topic ou je puisse me renseigner des différentes versions?

La 10Ae est plus légère et le rapport de pont plus court.
Elle est donc plus performante mais avec le look NB.
Un article sur la 10Ae:
http://www.automobile-sportive.com/guid ... nb10th.php
Photo 10Ae:

Photo Sportive:

La NB 10ae est plus légère mais la Nbfl Sportive à son 1800 porté à 146ch (comme toutes les NBFL 1.8), du coup les perfs sont sensiblement identiques ce n'est donc ensuite qu'une question de goût quant à la ligne extérieure et à l'intérieur... Perso les sièges monoblocs, les fonds de compteur crème, le pare choc avec les anti brouillards etc... avaient emporté ma préférence au moment de faire mon choix il y a quelques années.

Pour le look et les équipements, Complètement d'accord avec toi Pascal mais coté sport je ne trouve pas une grosse différence avec mon ancienne NB 1.8l.
C'est mieux mais j'attendais beaucoup plus de la boite 6 et du VVT de la FL.
Je ne connais pas la 10AE mais tout le monde dit que c'est la plus "sensationnelle".