Nouvel essai:

http://lesvoitures.fr/mazda-mx-5-2015-n ... -roadster/

Qu'en est-il pour la config "pas Bose" ? Même chose sauf le HP dans l'appui tête passager ?

Pas d'ampli, pas d'HP de basses (je crois)

Je n'ai pas les détails techniques, mais à l'écoute c’est sûr, il n'y a pas d'ampli de basses sur les "non bose".

A peine 8s au 0-100 pour le "petit" 1.5, c'est pas mal !


(source Autocar NZ)

je ne trouve plus le topic adapté, mais pour le problème des capteurs de pression des roues et du changement de jante, en lisant le mode d'emploi du véhicule j'ai enfin compris :
- il n'y a pas de capteur de pression sur les jantes (pas comme sur ma renault par exemple)
- ca utilise les capteurs d'abs qui sont montés sur les jantes!

donc en cas de changement de pneus pas de problème
en cas de changement de jantes il faut démonter les capteurs, les remonter sur les nouvelles jantes et réinitialiser... cf page 4-144 du manuel !

ca explique les soucis rencontré par opy... et c'est toutefois plus simple à faire que sur les capteurs de pression installés sur les jantes, qu'il est risqué de démonter car fragiles. là à priori selon le manuel c'est faisable soi même.
par contre, je voudrais votre avis sur ce point : à priori ca veut dire que si on ne le fait pas, l'abs ne fonctionne plus? ou bien il s'agit de capteurs interagissant avec les capteurs d'abs pour vérifier le diamètre de la roue mais ne jouant pas sur la fonction abs?

Les capteurs d'abs ne sont pas montés sur les jantes puisqu'un fil arrive dessus. Il est situé derrière le disque de frein.

Je laisse le passage pour que le fil de discussion soit compréhensible mais ne le prenez pas en compte ( cf. Infra)

Oubliez tout ce que j'ai écrit bêtement comme un imb...

En fait j'ai lu le mauvais chapitre. Dans certains pays il y a montage de runflat. Dans ce cas il y a des capteurs de pression.
Pour la France c'est le système utilisant les capteurs d'abs. Donc on peut changer de pneus ou jantes a volonté.

je ne savais pas qu'on pouvait utiliser les capteurs d'abs pour detecter une crevaison.

en tout cas ca a du sens car le systeme fonctionne ainsi:
on gonfle ou verifie la pression des pneus
puis on re initialise le systeme en restant appuyé sur le bouton au tableau de bord

Je re-partage ma petite experience ici:
Livraison du vehicule neuf, on initialise le capteur de pression avec le commercial.
Je roule plusieurs jours environ 300 km.

Puis subitement, sur autoroute, alarme de pression des pneus.
Je m'arrete en station de gonflage, et la 3 pneus à 2,3 bars et le dernier à 3 bars!

Il a fallu du temps au systeme pour se rendre compte qu'un truc n'allait pas...
Et quant à l'atelier Mazda qui a preparé le vehicule, je ne tire pas mon chapeau pour ce coup la.
L'erreur peut arriver mais c'est moyen quand meme.

Cette alerte que tout le monde à eu montre à mon sens 2 choses :

1/ Dans ton cas il a mis des plombes a détecter un problème

2/ Le système doit être programmé pour s'allumer une première fois au bout de quelques dizaines de kilomètres afin d'inciter l'utilisateur à contrôler sa pression : dans mon cas il s'est allumé pour rien car tout était OK.

Conclusion il peut s'allumer trop tard et pour rien... de là à dire que c'est perfectible...

Ça mesure la différence de circonférence des roues sur un même essieu!

Le fait de rouler provoque un échauffement du pneu donc de la pression et donc de la circonférence.
Il m'est arrivé la même chose, également pour un sur-gonflage, au bout de 300 km ( roulage + températures caniculaires en milieu de journée ).

Je penche plutôt pour une auto livrée et transportée surgonflée, les pressions ont été faites en concess (quelle chance déjà) mais pas la réinitialisation pour calibrer tout ça

Oui