Aucun problème de surchauffe, au ralenti le niveau sonore est plus élevé mais de là à sortir une symphonie de V8 américain ça reste un petit 4 pattes. Mais c' est beaucoup plus sympa que l' origine. Après tu peux toujours remplacer le collecteur d' échappement par un 4 en 1 et l' intermédiaire avec un seul catalyseur, mais comme ce n' est pas légal ici en Belgique, je m' en passe. Et c' est déjà très bien comme cela, les discussions restent aisées

En mode 4x4, j' avais sur certaines chaussées déformées quelques trépidations désagréables qui secouaient mimix comme on secoue un cocotier. Depuis les ressorts courts, ça a disparu. Les ondulations sont avalées avec plus de confort, les petites bosses seront ressenties tout au plus légèrement plus fermement. Moi qui ai des problèmes de dos, je me félicite du changement.

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Aha je me disais bien que ca serait trop beau Merci pour tes conseils, je pense d'abord faire le silencieux et après on verra bien hein ! (D'ailleurs la législation est la même en France?)

Ceci explique cela ! Je savais pas du tout en tous cas.

Je ne suis pas spécialiste Es législation (surtout française ) mais d' après ce que j' ai pu lire sur le forum il me semble que c' est plus permissif en France.
Ici en Belgique, avec des pièces homologuées tu es tranquille * , pas besoin de demonter/remonter les pièces pour le CT.
* quoique tout dépend de la mauvaise volonté et de la mauvaise foi du contrôleur, mais au final ça passe. Ex pour le BBK : j' ai les infos d' homologation sur 4 pages (fournies à l' achat). Le contrôleur refuse, il veut un papier sur 1 page Après intervention du responsable du CT, c' est passé

Pour le passage en 4-1 le mieux si tu le fais est d'enlever le premier cata.
Tu va gagner en puissance et en sonorité. Par contre pas dis que ça passe au CT (pollution).
Pour le reste de la ligne ça sera surtout en sonorité (2eme cata et résonateur).
Après il existe des lignes full inox avec Cata mais bon pour le prix ça sera quasiment que pour le son !
Pour le 100mm biseauté je trouve qu'il s'intègre bien aussi. Quand j'ai reçu le mien une patte était légèrement tordu ce qui faisait toucher un des côtés sur le plastique, j'ai replié de quelques mm (2-3) la patte en question et tout est rentré dans l'ordre !
Ils sont prévus à l'origine pour les ncfl mais sont très parfaits pour les NC.

Bon bah je pense garder juste le silencieux dans l'immédiat, surtout qu'on m'a dit qu'en 2017 le CT deviendrait plus compliqué niveau pollution.
Et d'ailleurs j'ai vu sur I.L que y'avait un modèle NC1 (2005-2008) et un spécial NCFL (>2008) je me demande la différence entre les deux. Y'en a qui parlent de BBK 100mm à simple marmite et d'autres à double marmites pour je vois que des doubles marmites sur IL

Tu as bien lu, il y a bien un modèle NC1 et un modèle NCFL. La différence de p.ch. entre les 2 modèles fait que le modèle pour NCFL a les sorties légèrement plus longues pour s' adapter parfaitement au p. ch.
Il existait 2 modèles, un simple et un double marmite. Le simple marmite n' est plus proposé depuis des mois. La différence hormis esthétique était un son (légèrement) plus sportif et plus fort sur le double marmite. Pas sûr qu' en réalité la différence était aussi notable que ça.

je me permets simplement d'intervenir sur le fil. Pour ma part, j'aimerais bien changer la marmite arrière mais comme ils sont casse pieds en Belgique, j'ai vu que les pots remus ont un certificat d'homologation visiblement valable dans le plat pays. Je vais plus me renseigner. D'abord j'attends que la mienne roule à nouveau avant d'aller plus loin.

Quelque soit la marque, si certificat d' homologation il y a, pas de problème tu auras jeune Padawan
En théorie puisque le certificat d' homologation est un certificat européen, tout dépendra du genre d' individu qui te contrôlera. Pour certains tu peux avoir tous les papiers en ordre qu' ils trouveront quelque chose pour te faire ch!er. Ne pas te laisser faire tu devras pour d' autres ils ne le remarqueront même pas

Merci maître. Grande sagesse tu as Tu as raison. Cela dépend de l'artiste qui contrôle. Lors de mon passage, il se battait presque pour la passer aux différents postes. Et à la fin, j'avais 2 demandes pour me l'acheter. Mais il faudrait beaucoup pour vendre ma winning blue!!!!

la compagnie !
Avec ce beau soleil j'ai décidé d'aller me faire une grosse balade (1h30) au Pic Saint Loup voilà quelques photos de la miata dans son élément (désolé pour la qualité je suis très mauvais photographe et le téléphone n'aide pas )! En tous cas c'est vraiment un régale cette voiture









Un petit aperçu de la route empruntée

Heureux homme, tu as bien fait de profiter

en limousin on a presque que des routes comme sa dans mes coins , sa fait 2 jours que j'ai la mienne et demain je vais être content d'aller au boulot . j'ai un pote qui as une NA sur Montpellier il viens de la passer sur air ride , tu l'a peut être déjà vu ?

J'ai un Remus, avec certificat pour le ct luxembourgeois!

Valves ouvertes c'est très sourd et raisonnant a faible régime (1500-3000 t/min) ensuite ça devient un beau feulement, moins fort.

Oh que oui ! Même si je suis sûr que ca doit être encore plus sympa en convoi J'ai hâte de faire une sortie du club. Si j'ai bien suivi la tienne a un problème moteur? Je te souhaite de la retrouver très vite


Ca me fait cet effet tous les matins, j'aime bien mon boulot mais depuis que j'ai la miata c'est encore mieux, j'arrive au garage avec un énorme sourire et hop, on descend le top et c'est parti !
De quelle couleur la NA de ton pote? J'en ai pas vu des masses des NA. Juste une bleu EDF

Ah oui c'était bien un weekend à profiter, comme disait ma grand mère "il a fait un temps de curé"

Samedi on est allé du côté de l'Espiguette et hier Pic Saint loup (pas osé samedi avec le rallye des Cévennes) Que du bonheur ces bagnoles