'foiré Régis ca y est, ca bouillonne là haut...j'ai envie d'un turbo

Franchement sa config est plutot sympa, mise à part le collecteur et la down pipe que je vais faire un peu plus roots mais pour le reste c est top

Je vais m’entraîner à faire de belles soudures aussi

trop tard suis déjà penché sur la question, grace a régis ma lecture de ces temps est sur la suralimentation et bien choisir la taille du turbo pour arriver a ce que je veux

En parlant de ça ...Je pense m orienter la dessus :

http://www.nsbconcept.com/turbo-garrett ... illes.html

classe, pour ma part je pourrais avoir la possibilité d'avoir un turbo d'origine d'evo VI, mais j'arrive pas a déterminer si il irait ou pas

C'est exactement celui que j'ai (en version renforcée en inconel)

C est quoi comme turbo? (marque, dimension, A/R,...)


ca me rassure au moins je m'oriente pas sur une connerie, pour la version en inco on verra une fois que j'aurais tiré tout le potentiel du futur montage.

Petite nouvelle: Les travaux du fastback ont débuté

faudrait que je regarde ça de plus prêt, je passerais voir ce week end si j'arrive

good news, t'en prévois 2

Haha on verra ca une fois le master terminé...mais si la pièce a une bonne gueule et comme je compte faire un moule...c est possible

En tout cas je suis impatient de faire avancer ces travaux des photos vont venir dans peu de temps

un grand merci à Seb pour les photos de beuvardes

Et voici les clichés:

ça penche toujours autant mais en efficacité

Impressionnant !
Si je comprend bien tu arrives avec un deuxième PC complet
Tu met combien de temps à démonter ?
Par rapport à toi j'ai mis mes "canards" trop inclinés. Faudra que je les redresse

M

P***** et ca penche grave
Dès cet hiver je remédie à ca, un beau set de BC racing avec un tarage qui permettra de ne plus tanguer comme ca....les suspensions sont à la ramasse complet, et ca se sent dans chaque virage...encore plus avec l'aéro




Salut Marc Ca fait un moment qu'on ne t'a pas vu ici
Pour te répondre, oui j'ai un deuxième PC complet que je mets moins de 10 min a changer (7 min en réalité)

Pour des canards efficaces le mieux est d'avoir la tangente au point le plus bas parallèle au sol (le point le plus en avant), c est logique tu me diras

Impatient de revoir ta rouge et blanche sur les pistes

S.

Ps: le fastback avance

Oui, mon garage n'est pas terminé enfin je ne peux pas y mettre de voitures. Et en même temps beaucoup de travail cette année.
10' c'est pas beaucoup ! Super
L'année prochaine je reprend!
M

c'est une bonne résolution 2016 ça Marc

Je plussoie