A la résistance au roulement et à la pénétration dans l'air près...

parce que j'aime bien en connaitre un max avant d'acheter une caisse

si je doit être en 4eme à 50 km/h à 2500 tours, parce que la 5eme est à 1500 et que la voiture l’emmène pas

et un autre point, y'a que des yokohama en pneus de montés d'origine?

Ah non, on sera bien à 6000trs si on est à 260

@ neo, moi j'avais compris qu'il voulait calculer à quel régime il retombait en changeant de vitesse

Oui, en 1,5 il n'y a que les Yoko, qui sont d'ailleurs très bons

tout est question de charge (pas ton tel, mais pente/lestage/niveau de gaz) et de souplesse moteur, les chiffres ne veulent pas dire grand chose

au point de te faire perdre des dents de pont ou de boite ?

(avec les watts ou de la pente, c'est un fait...et accessoirement la vmax ne se fait pas toujours sur le dernier rapport)

merci Opy, je vais passer pour un ringard, mais j'estime quand même qu'on peut décider entre 2-3 marque de pneus quand on achete une caisse, sinon, qu'ils ne se cassent pas le baigneur, et qu'ils nous collent du norauto 1ere prix.

PS: je n'ai rien contre les yoko, ne les connaissant pas, mais je me méfie, justement

Te rends tu compte de la logistique que ça implique pour le constructeur si tu veux choisir le moindre détail de ta voiture ?

Il suffit de deux journées circuit pour pouvoir changer de pneus!

En étant sacrément sagouin alors

s"il vous plait, me la faite pas, je suis agri, ils le font bien sur les tracteurs, pas avec toutes les marques, mais michelin, good year et pirreli par exemple

je te répond, alors pourquoi ils sortent des voitures avec différentes option suivant les pays

y a des jours où je suis bien content de ne pas être vendeur de voitures

bro tips : les finitions/options sont des choix pour cibler au mieux le public (ou la fiscalité) avec le moins de variantes possibles, au niveau national, pas personnel.

Y'a quand même de plus en plus de possibilité de personnalisation à coup d'option des modèles ( les allemands sont très fort pour ça) comparé aux années 60/70 ou il y avait UN modèle avec comme seul choix la couleur! Mais c'est vrai que les japonais en général ne sont pas trop fortiches en ce qui concerne la personnalisation!

Et combien font payer les allemands cette possibilité de personnalisation ?
Et on ne peut toujours pas choisir ses pneus...



Ca coute combien un tracteur déjà ?

Non mais on peut choisir son niveau de pollution )))

SEMA 2015

Non, je voulais dire que c'est pas,parce qu'à 130 on est à 3000 qu'à 6000 on sera à 260.
En théorie oui mais en pratique aucune chance.