Hello, je fais un copier coller de mon sujet sur ma caisse car je pense avoir plus de réponses sur un post séparé
On m'a fait remarquer que mes feux de recul ne marchent plus.
J'ai testé les ampoules, elles sont OK
J'ai testé si il y avait du 12V qui arrivait au culot = OK

C'est quoi ce brodel ? Capteur de marche arrière qui n'énvoie pas assez de jus pour allumer les ampoules ?
J'ai mis l'ampoule de clignotant dans le socket du feu de recul, ça c'est légèrement allumé pendant 1 seconde puis plus rien.
Je pige pas...

Contacteur de m. Ar. H.S.?

Grillé de peu : je pensais à ça aussi. J'ai dû le changer sur ma NA, commandé en neuf chez IL Motorsport à l'époque, c'est pas le prix que ça coûte.

Mais pourtant j'ai bien du 12v qui arrive... bizarre...

C'est chiant à changer ?

edit :

C'est ca ?
https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... fdc1f13256

Oui, c'est bien cette pièce. Ce contacteur se trouve côté passager sur la boîte, pas absolument évident à atteindre, mais pas impossible non plus ; pour le localiser, regarde sur cette vidéo à partir de 2'30" :
http://youtu.be/cdgzilEXQL8

Maintenant effectivement, si tu as le jus qui arrive, le contacteur n'est peut-être pas en cause. Je vérifierais les contacts entre la douille d'ampoule et l'ampoule elle-même, et j'essaierais à nouveau avec une ampoule neuve.

C'est pas parce qu'une ampoule paraît en bon état qu'elle fonctionne. Toujours commencer par les basiques

j'ai pourtant monté celle du clignotant mais que dalle.
Je vais essayer une neuve tu as raison, mieux vaut commencer par le plus simple

Pour faire simple tu peux tester la continuité sur la fiche des câbles du contacteur en marche arrière.
Si elle est inexistante, remplace le contacteur





Tu es sur que tu test sur le bon emplacement ?

A l’extérieur du support d'ampoules, tu as le clignotant P21 BA15S
Et à l’intérieur du support d'ampoules position/stop P21/5w BA15D et l'ampoule de recul P21 BA15S.

La présence de 12V sur le culot de l'ampoule n'est pas suffisant encore faut-il que le courant (les ampères) soit suffisant. Si le contact de la boite présente une résistance trop élevée, le 12V sera présent sans ampoule mais va descendre a une tension trop faible pour allumé correctement l'ampoule lorsque celle-ci sera en place. Vu que la tension est 12V et que les ampoules de signalisation font 21W il faut presque 2A pour les faire fonctionner donc si le contact de boite présente une résistance de 1 ohm elle s'allumera a peine.

C'est quand même bien d'avoir des membres qui sont calés en électricité.
Ben si une ampoule neuve ne règle pas le problème, un nouveau contacteur le fera à coup sûr.

Merci!

C'est valable pour tous les points de contacts (Cosses ou soquet d'ampoule oxydés).

Ca m'a l'air de tenir la route...

J'ai essayé l'ampoule neuve, ca va pas !

Si tu regarde celui de droite, moi j'ai mesuré sur le support du bas, celui à un plot qui correspond bien au feux de marche arrière...

Donc 35 balles + 15 de frais de port pour un contacteur et roule (j'attends de voir si j'ai d'autres pièces à commander pour absorber les 15e de frais).

par contre pour la continuité du fil... j'comprends pas

Un dessin vaut mieux qu'un long discours

y'a un fusible ????
Je vais regarder dès ce soir !!

De toute façon mon câblage manouche d'autoradio commence à donner des signes de faiblesse " MISWIRING PLS CHK AND RESET UNIT" sur l'autoradio...

...finalement ca attendra ce weekend car il fait noir quand je rentre du taf (c'était bien pratique mon garage d'avant...)