Bonjour,

Je viens d'acheter une MX5 10th anniversary et je rencontre un soucis
Je ne l'avais évidemment pas essayé quand je l'ai achetée
(alors que je suis vendeur voiture mais le proprio semblait tellement transparent )

Je rencontre le problème suivant :

- Ratés (violents ! du genre coupure d'injection) passé 4-5000trs que ce soit à froid ou à chaud (pas bien à froid, je sais, mais fallait tester ) que ce soit en plein charge ou à l'arrêt, ca me le fait.
- Moteur chaud, ca le fait aléatoirement autour des 3000trs.
- J'ai eu une fois énormément de mal à la démarrer quand le moteur était bien chaud. En fait, elle démarrait mais en mettant un peu de gaz, le régime devient instable et elle finit par caler.

J'ai déjà un peu épluché le forum, mon soucis ressemble à un capteur de vilebrequin défaillant.

Pour info, bougies et filtre à essence neuf.

Moi, je pensais à fils de bougies/bobines mais après lecture du Forum, ce serait bien ce capteur.

Vos avis ?

Merci !

Oui, tu es sur la voie, je pense, en parlant du faisceau et des bobines

J'ai déjà eu a changer le faisceau d'allumage d'origine (vers 140 000 km) fragile et exposé à la chaleur, les symptômes étaient un régime irrégulier au ralenti et des ratés jusqu'à 2000tr/mn puis un fonctionnement normal au-delà, donc à priori tu fais bien de rechercher une autre cause même si le faisceau d'origine est réputé devoir être changé parfois bien avant les 100 000km...

bougies neuves mais le gap de l'électrode est bon ?
avec des ratés au dessus de 3000/3500, c'est rentré dans l'ordre avec des bougies neuves, réglées, et un faisceau neuf...le faisceau c'est pas trop cher et rapide à faire

si toujours pas bon, bobines (mais c'est plus rare que ça déconne) ou capteur...vérifie peut être sa bonne fixation d'abord

ne te tracasse pas si tu passes les 4000tr/min moteur froid.
ce n'est pas le faite de monter dans les tours moteur froid qui est mauvais, mais d'y monter rapidement genre gaz a fond.

Merci pour votre aide

Concernant le kilométrage, ma voiture a 65 000km. Elle a très peu roulé ses dernières années ; c'est pourquoi j'ai changé le filtre à essence.

Les bougies ont été contrôlées, c'est ok de ce côté là

Effectivement, bobines ou capteur... :/

Pareil: j'ai changé mon faisceau et ai ainsi résolu des problèmes de ralenti et de fonctionnement à bas régime...

A haut régime ça tournait nickel avec le vieux faisceau!

Cherub, mouai, dans une certaine mesure, t'as un mano effectif de pression d'huile ?

Sur ma NB j'ai rencontré des problèmes de démarrage à chaud et même de caler
en chauffant dans les bouchons (voir sortie Suisse 2014 !!!!)

Résolu en changeant cette pièce ---> camshaft

J'ai toujours le mano d'origine que je voudrais modifier.

fais le, ça t'apprendra beaucoup...

(huile froide, qui met bien plus longtemps que la flotte pour chauffer, même sur le frein moteur donc ZERO charge, tu montes en pression rapidement en fonction du régime...ok ça lamine, mais faut pas monter trop non plus )

Pour info, où est-il situé celui là?
Merci

Mes symptômes sont un peu différents mais merci !

Camshaft, c'est le capteur d'aac, je crois ?


De mon côté, j'ai commandé le capteur de vilebrequin. J'espère que ce sera ça.

j'ai eu ce probleme également . c'était le faisceau du capteur de vilebrequin qui était dénudé et qui frotais contre le moteur . un bout de gaine et hop !

Ah

Je vais vérifier alors Quelqu'un peut me préciser où se trouve ce capteur ?