A voir en vrai parce que ça peut s'arranger avec la réalité dans la vraie vie. Là, je dois dire qu'à la vue des premières photos en noir, j'ai vomi. Sincèrement.

Depuis, j'ai vu d'autres angles, d'autres couleurs, et ça va un peu mieux, mais cette face ne me dit rien qui vaille.

Je dirais qu'on voit bien où ils ont voulu en venir, on le sait depuis longtemps, mais que la réalisation parait douteuse.

C'est effectivement un peu moins heureux que le remake de la fiat 500. Pour les couleurs on ne peut pas dire que c'est un festival non plus. Y'a guère plus de choix.

Quand on la regarde, on a l'impression de voir une "grosse" voiture, avec son design américain.
Si on en reste là, mouais, bof.
Mais je suis persuadé qu'en la voyant en vrai, avec ses dimensions réduites, surtout par rapport au reste de la circulation, ça sera carrément différent.
Ca ne m'étonnerait pas qu'elle fasse tourner les têtes encore plus que la ND.

Beaucoup de personnes sur le forum ne semblent pas aimer la 124, mais moi c'est tout l'inverse
Autant je n'ai pas accroché à la ND trop typée japonaise et gt86 , autant le style de la 124 style grosse américaine ou ancien spider, tr6 ou jensen healey me plait beaucoup plus. Reste à voir le moulin, traction ou propulsion, tarifs.
Concernant les couleurs, c'est un peu mieux que les 50 nuances de blanc ou de gris de chez Mazda, avec un beau rouge, bleu et vert d'après ce que j'ai vu, plus un intérieur tan
Un essai s'imposera de toute façon avant de signer le chèque.

J'ai rajouté dans le 1er message de ce sujet , les photos de la version officielle (tirées du site Fiat.fr) avec toutes les couleurs proposées.

Bleu italia



Rouge passion

Blanc gelato

Blanc ghiaccio

Gris Argento

Gris moda

Bronze magnetico

Noir vesuvio

Traction ou propulsion ? Une rumeur annonce un diesel, patience
.



Regarde les configurateurs...
Pas de vert ( ssp de lancement ?!) et c'est calqué sur la mazda...Un blanc plus crème et un bleu plus pétant, mais toujours dans la nuance de gris avec un rouge et un bleu

Le bleu Fiat m'a l'air plus joli que grisbleu Mazda.

Moi c'est vraiment avec l'avant que j'ai du mal. Cette double calandre et ces anti-brouillards avec d'énormes enjoliveurs, ça fait vraiment verrue. l'arrière est pas trop mal par contre, et y'a une double sortie d'échappement! Quand au bouilleur, il est plus convainquant sur le papier mais quid de la fiabilité?
Puis j'aime bien le coté "japonaise" de la ND. J'irais peut-être jeter un œil pour la voir en vrai cette Fiat, mais je suis quasi certain de commander une ND

Personnellement plus je la regarde et plus je l'aime...
Je trouve que c'est une évolution par rapport à ma NCFL2 et non pas une révolution comme la ND que j'aime moins.

En comparant les deux modèles (ND, 124), je suis convaincu que cette Fiat 124 saura être plus "intemporelle" que la ND qui est elle très contemporaine (trop selon moi).

J’espère qu'il y aura une déclinaison Abarth pour cette 124...

je sais pas si t'as eu l'occasion de conduire une 500 abarth...ben c'est franchement sympa.

Sachant que le 1.4T provient de la punto GT, oui, celle qui fendait les culasses mais que depuis il a été fiabilisé. ca me pose pas de problème de ce 1.4T. c'est pas vraiment le même style de downsizing qu'on retrouve dans la gamme VW avec des biturbo 1.4.

c'est cool si on peut swapper un moteur turbo sur la ND!

La 124 apparait comme une évolution de la NC, alors que la ND est une révolution et n'a presque aucune filiation stylistique avec la NC.
Elle pourrait avoir un beau succès avec un réseau Fiat plus répandu que Mazda et le succès de la Fiat 500 qui pourrait lui apporter une nouvelle clientèle.
J'aime aussi ce retour du 3ème feu stop dans le couvercle de malle comme sur les NB et on pas cette verrue posée comme sur les NC et ND.

Ma seule expérience à long terme d'une voiture turbo, c'est une Smart Roadster, donc mon exemple est peut-être un peu extrême niveau downsizing. (700 cm3) Mais je vous rejoins : même léger, le temps de réponse du turbo limite la réactivité de la pédale d'accélérateur, je prefère un atmo, plus "direct". J'ai la même sensation avec les TDI/HDI/CDI etc. que j'emprunte parfois.
A vérifier quand même au volant d'un turbo essence "normal". (faudra que je pique le Kangoo TCE de papa )


Faut demander aux "fiatistes", mais le 1.4L Turbo est dispo depuis quelques années (500 Abarth, Alfa Mito, etc.), et je crois pas qu'il n'ait de problème particulier.
EDIT : ah ben voilà Spinose a répondu, a priori c'est fiable.

le kangoo TCE, c'est le surnom de la Meg 3 RS ?
suis donc pas fou, pour mon ressenti du trop ptit moteur-turbo, pourtant la smart est légère, mais y a pas de miracle pour les phases transitoires...


c'est ce que je craignais...tant mieux si ce 1.4 s'en sort bien, mais je n'crois que c'que j'tate alors si t'as une 500 abarth qui traine, tu me fais signe


j'imagine qu'ils l'ont pas amoché juste pour le plaisir et que le moteur complet de 500 ne passe donc pas dans une ND
pour quelque chose d'intégré un max, je fais bien plus confiance à Flyin Miata, voir BBR

par contre pour avoir "fortement" essayé le 1.2TSi il était dépourvu de temps de réponse!... surement à cause de son échangeur air/eau intégré au plenum ..... c'est bien plus court qu'un classique tuyaux/RAS!

je pense même que ce moteur a eut des problèmes à cause de bourrins du volant, montées en régimes à froid comme à chaud, arrêter le moteur le turbo tournant encore à un fort tr /mn.