La 1.8T donnait justement 150 chevaux.
C’est une voiture très lourde, au moins 1300 kg et comme elle manque de rigidité, on atteint vite les limites, dans les grandes courbes, sur le sec, l'ESP se déclenche pour compenser des dérobades du train là où je passe, sans difficultés, 20 km/h plus vite avec mon break.
La New Beetle est très jolie, mais elle n'est pas faite pour les allures élevées.

Pas grand chose à voir avec une MX-5, c’est sûr.

Finalement pas très amusante cette Beetle. Est ce que la Golf cab est construite sur la même base ?

J'en avais parlé il y a plusieurs semaines suite à la visite chez mon concess, mais ce n'est pas encore une certitude et la date n'est pas connue si ça se fait. Et cet été ce n'était même pas évoqué et actuellement ça n'existe pas en France, ça n'a rien de faux.

Moins amusante à conduire vite que mon break à quatre roues directrices, c’est sûr. Elle est faite pour la balade uniquement.

La New Beetle est une Golf IV (de 1997 !) sur laquelle des éléments de carrosserie spécifique ont été greffés.
Rien à voir avec un cabriolet Golf moderne (Golf VI).

La Coccinelle III actuelle est basée aussi sur une Golf VI.

Ce n'est pas traumatisant de quitter le monde des voitures à tendance luxueuse ?
Comme je le disais j'étais à deux doigts de faire le chemin inverse et de plonger pour une Boxster : un des arguments avancés par ma femme était que dans une région paupérisée, une Porsche te rend immédiatement très visible, ce qui n'est pas forcément toujours une bonne chose.[/quote]

J'ai surtout traumatisé mes amis proprios de sportives haut de gamme Ils m'acceptent encore a leur coté car ce sont des amis. Et au final, ils la trouvent tres sympa et tres bien finie cette ND.
Ils sont degoutés de voir que cette puce recolte autant de lauriers de toutes parts, et ont un peu peur de ne pas arriver à me distancer dans le sinueux avec leur moteurs de plus de 400 ch...

Moi j'aime toutes les autos qui ont un peu de caractère ou qui sortent de l'ordinaire. J'adore rouler avec ma petite citadine (Panda 100HP), ou contempler la ligne de la familiale (alfa 159 SW TI).

D'un coté j'ai perdu en prestige, motorisation, bande sonore... mais je compense ca avec une facilite et une tranquillite d'utilisation absolue avec la MX-5.
Avec la Mazda c'est du plaisir sans soucis.
Une grosse GT ou sportive de prestige , c'est quand meme un peu de tracas pour circuler n'importe ou, se garer... D'autant plus que je suis tres maniaque et que je ne supporterais pas de voir ma voiture abimee.
Apres ca depend de la ou l'on roule, de l'auto (la maserati granturismo est assez imposante niveau gabarit)...

Quant à l'image qu'on renvoit au volant d'une voiture, je m'en moque completement. Je ne parade jamais, vitres teintees on ne me voit pas. Mais pour le coup je suis tres visible en MX-5 car top down tout le temps, et ca me mettrais plus mal a l'aise qu'en roulant incognito en maserati.

Si tu as envie de sportive plus prestigieuse , n'hesites pas , c'est une chose à vivre si on en a l'occasion. Ce sont des sensations formidables.

Dommage que ce soit une grosse merde pas rigide, mal finie, dont l'ouverture du toit est très longue (j'ai roulé un peu en A3 cab, c'est la même voiture)

Je pense qu'on achète d'abord une Coccinelle pour son style décalé. Je suis d'accord pour le manque de rigidité; l'ouverture du toit est plus longue que sur une Mx, mais c'est pas non plus la mer à boire (ok pour décapoter au feu rouge, c'est mort); Par contre la Coccinelle III est très bien finie par rapport à une Mx5 (présentation et qualité des matériaux), ça qui n'était pas la cas sur les premières New Beetle, je vous l'accorde.

J'avais acheté une New beetle cabrio au milieu des années 2000 que je n'ai pas gardée parce que j'avais eu la mauvaise idée de la prendre en diesel parce que le 1.6l était anémique, et qu'elle était tape cul comme toutes les VW à l'époque.

Pour les reste c'était une bonne voiture.

Pour ce qui est du confort et pour en revenir à la MX-5, une New Beetle, même avec des pneus bas en 17 pouces est nettement lus confortable qu'une ND 2.0 L dont elle n'a évidemment pas l'ombre des qualités sportives.
Maintenant, la New Beetle, avec tous ses défauts, est une voiture qui génère un fort capital de sympathie, je suis curieux de voir s'il en sera de même avec ma ND.

Je précise que je parlais de la Golf,
Je trouve aussi la Beetle jolie

Moi qui suis toujours dans l'hésitation entre une Mx5 (mon coup de cœur) et une Golf 6 cab (pour sont côté plus polyvalent) vous êtes en train de finir de me convaincre.

Tu sais, BP, les cabriolets 4 places, pour ceux qui sont derrière, c’est quasiment inutilisable au dessus de 80 km/h.
Et pour beaucoup, chez VW, en tout cas, il s'agit de bricolage sur base de véhicule compact.

Rien à voir avec un roadster agile à la plate forme spécifique, optimisé pour le top down même si ce sont de belles voitures.

Merci footix, c'est intéressant pour moi d'avoir ton point de vue puisque tu viens d'un cab similaire à celui que j'ai mis dans ma short list. Je n'avais évidement pas imaginé roulé à 4 top down par contre pouvoir rouler occasionnellement à 4 top up n'est pas négligeable. Du plus les places arrières sont toujours utiles ne serait ce que pour poser une veste.

Ce ne sera pas ton unique véhicule ?

Mon père à la beetle cabriolet actuelle en tsi après avoir eu des bmw décapotables, des Jaguar xj6 (tous les 3 ans de 1985 à 2000), des Triumph spitfire mgb etc...
Il est très très content de sa beetle pour un usage balade, il est en Provence l'été et à paris l'hiver avec... On monte derrière en tout confort capoté et décapoté ça va très bien pour rouler en Provence cheveux au vent... Par contre c'est sur qu'il y a du vent...
La voiture est très neutre, pas joueuse mais confortable et sûre.
Un très bon achat...