Malheureusement je n'ai pas assez de hauteur de levée avec la chèvre pour remettre tout d'un bloc


Pat, oui en effet j'avais connaissance de la procédure

et c'était pas le bon week end pour faire ça dehors, sans parler de la pente

tip top de voir que ça avance bien

T'inquiète pas, quand j'ai remis la boite j'avais bien chaud

Rendez vous pris avec l'un de mes tarés préférés pour prise de cote pour tout ce qui est turbo etc....
Il n'est pas très piqué mazda, plus du genre à mettre des v8 dans des nissan et autres grosses prépas purement japonaises. Je sens qu'il va encore me gonfler à me dire "mets y un ls1 bo*del"

C'est vrai: mets y un LSx!

Toi on t'a rien demandé

Pour ceux qui connaissent romano mon pote max c'est un peu son double dans le genre conneries "automobilistiques"

Miata+LSx= economie sur abonnement salle de musculation!
Eh ouais... on n'y pense pas assez

J'avais pas vu ce petit post sur ton aventure mx5

Sans surprise, c'est terrible !!!

Merci Franck, mais j'aurais beau tout faire elle ne sera jamais aussi clinique que la tienne. C'est de ta faute si je me suis tourné vers une OE

IoI, je prends ça comme un compliment, mais j'ai peur de ne plus faire le poids face à ce décapage de l'intérieur qui me fait d’ailleurs

Bon! Et ben on a pas fini d'en baver

Le week end dernier j'ai pas fait grand chose malheureusement, mais le peu que j'ai fait dimanche ou plutôt qu'on a fait s'est fini en partie de rigolade avec des idées à la c*n etc... On va mettre ça sous le coup de fatigue: le 8h - minuit passé de samedi dernier au garage a eu raison de notre sérieux surtout avec la semaine qu'on avait passé (faut bien se défouler un peu...)

En résumé le VJ23 est gros (le plus gros turbo jamais monté sur un véhicule de série), et je peux vous dire que ça se voit bien
Il va y avoir de la modif à faire, il va falloir de la précision surtout pour monter ça propre et costaud. Je pensais avoir un poil plus de marge de manoeuvre mais ça devrait le faire Mon pote Max qui va me donner un coup de main sur ce coup là et qui a pourtant l'habitude de faire de grosses prépas et des modifs "à la con" en a même perdu son latin.

On attend quelques bricoles de l'usineur pour tenter les premiers ajustements. Au niveau de la sortie d'échappement j'ai eu une idée qui va nous faire gagner énormément de temps et d'emmerdes: ça compensera pour le côté collecteur / turbo

Dès qu'on a les premières ébauches je vous ferai part de tout ça.
Ca ma encore plus motivé pour taper dedans du coup
Samedi je ne devrais pas bosser (de toute façon faut que j'évite: les nounous en week end ça coute la peau du ...). Je vais surtout essayer de ne pas finir dans la nuit de samedi pour pouvoir être d'attaque samedi matin: ça c'est pas gagné

pour l'échappement, dis moi pas que tu prévois un tube droit qui part direct dans l'aile

Je t'ai pas oublié Julien j'attends quelques réponses avant de te répondre. Normalement ce we ce sera bon.

Pas de souci Joel

Rémi, j'ai dit un truc propre, "je suis trop vieux pour ces conneries"
En gros, c'est on va créer une platine en sortie de turbo pour repartir direct sur une liaison V Band entre turbo et downpipe.

avoue, c'est ça qui t'as inspiré pour la V band :



ça va être propre

Non je te rassure pour une fois ce n'était pas une idée "dérivée".

Du coup rien pu faire aujourd'hui. Je pensais me faire une nocturne au garage hier et à 21 heures j'ai faiblement décroché... Donc retour au garage aujourd hui.

Demain matin je m'occupe de tout ce qui est chassis arrière / transmission. Je devais déjà le faire la semaine dernière...

Vu qu'elle devrait retrouver le plancher des vaches sou peu, j'ai commandé 4 Bridge re002 à monter sur les jantes d'origine. Ca ira bien pour le rodage, et on verra pour changer les jantes plus tard