Je pense comprendre qu'ils improvisent la gestion avec un RRFPR, un régulateur de pression d'essence...

Oui j'ai compris ça aussi

Et la solution que tu as choisi c'est quoi ?

Un passage au banc ne te donnera pas ta richesse moteur...
Et monter un turbo sans intercooler c'est vraiment moyen quand même.
Un turbo ça chauffe vite a près de 800 degrés, génial pour gaver ton moteur d'air chaud

J'en ai marre de lire ca C'est la compression qui crée le delta de T° des gaz d'admission, pas la T° des gaz d'échappement.
L'intercooler est autant nécessaire sur un montage compresseur que turbo.

Et on peut monter facilement à plus de 80 degrés de température d'admission sans échangeur et je pense même beaucoup plus.

Le moteur va aimer.

Il existe un montage compresseur sans échangeur sur lotus mais le compresseur et quasi collé à la culasse ce qui limite la montée en température de l'air.

J'ai un kit turbo BBR complet. Le collecteur craque, c'est pour ça que je m'en suis commandé un nouveau.
Ce collecteur pour BBR fabriqué par Sturovo reprend même les points de fixation pour le pare chaleur "d'origine". Le but étant de faire fiable, autant y passer tout de suite...

Bon, c'est bien beau d'acheter des pièces, mais il faut que je me bouge les fesses

Ok donc j'oublie le montage sans échangeur
Je vais mettre de côté alors ... et continuer d'upgrader mon châssis

Montage à blanc de mon coolant reroute

au final ça va vraiment te revenir moins cher qu'acheter un kit tout fait?

Si je ne m'y étais pas repris à trois fois pour commander le bon raccord avec plug du capteur de t° d'eau, ça serait revenu encore moins cher

Après, quand je vois celui de 949racing à 329$ hors port et douane, je me dis qu'il y avait, de toute façon, de la marge...
Je dois avoir une centaine d'euros de silicone, raccords, coude aluminium et une quarantaine d'euros de thermostat et encore quelques euros pour les pièces spécifiques (blanking plate)...

Au delà de ça, comme je voulais tirer au plus simple (suppression chauffage), il n'y avait pas de solution préconçue. Et puis, c'est quand même plus gratifiant de trouver sa propre solution et de valider qu'elle fonctionne

Par contre, c'est vrai que j'ai de la pièce en rab', dans l'histoire, ce qui induit que le coût était plus élevé...

J'ai aussi reçu des élargisseurs de voies en 6mm. Soit la taille limite sans changer les goujons... J'ai un peu de place dans les ailes avant. On verra pour l'arrière

Quelques photos du BBR replacement manifold de chez Sturovo, en cours de fabrication. J'ai demandé, ce soir, à avoir les fixations pour le pare-chaleur...

Ah merde, ça veut dire que tu ne l'aura pas pour ce we ?

Prends bien ton turbo existant et le collecteur, qu'on regarde tout ça dimanche matin.

Nop. Un poil de retard de sa part

Faut-il que je lui demande si les trous de la bride sont en 10mm ?

Je mettrai turbo et collecteur d'origine dans la voiture demain soir...