Je connais le rôle des poussoirs hydrauliques, je sais plus ou moins comment ils fonctionnent mais j'aimerais en savoir plus.
J'aimerais comprendre ce qui claque dans le poussoir? C'est parce que l'huile passe difficilement du à l'encrassement que ça claque?

non c'est plus souvent le micro clapet qui reste ouvert

Donc si comprend bien, l'huile ne reste pas dans le poussoir.
Es-ce que ça ne crée pas une usure?

tant que tu ne roule pas avec le poussoir bruyant non

moi quand il tarde à s'amorcer je coupe le contact et redémarre et en général le poussoir s'ammorce aussitot

Moi ça fait un bout de temps que je roule comme ça, alors ils doivent sûrement être usés.
Es-ce que les performances du moteur peuvent être réduites?

Bon je compte changé mes poussoirs.
Ça a l'air très intéressant de changer pour des méca.
Qui l'a déjà fait?

en theorie il faut aussi changer les AAC

Nettoie tes poussoirs actuels en premier lieu...
facile, pas cher et très certainement la solution à ta demande de départ

Oui je vais sûrement nettoyer mais poussoir en premier lieu mais j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà fait la modif?

Oui des japonais sur des mx5 de loisir avec de bons résultat niveau puissance. (voir topic de guillaume650)

Je doute que la soluce soit sans conséquences sur un moteur de route, comprendre "que l'on ouvre jamais"

Oui des japonais sur des mx5 de loisir avec de bons résultat niveau puissance. (voir topic de guillaume650)

Je doute que la soluce soit sans conséquences sur un moteur de route, comprendre "que l'on ouvre jamais"

Ok, merci pour les precisions.

Salut,
En effet un nettoyage est sans doute suffisant. Je l'ai fait sur ma NA.
Attention aux alésages des logements de poussoir, ne pas les rayer.
Pour les sortir une ventouse à soupape par exemple.
Tu peux à l'occasion contrôler les côtes des poussoirs et alésages.
Attention chaque poussoir revient à sa place d'origine !!!!
Le problème avec les poussoir est que l'huile dedans ne circule pas (tu dois avoir celle d'origine).
Quand tu démonte les poussoirs attention aux petites pièces (travaille dans une boite ou un bac profond).
J'ai trouvé 2 tutos sympas sur le net (en anglais) :

https://www.youtube.com/watch?v=HT71uhnNYjg

ttps://www.youtube.com/watch?v=ySf0r8GGMOY

La différence entre les 2 méthodes c'est le remontage avec la tige pleine d'huile ou à vide. Perso j'ai rempli les tiges d'huile. Les tiges se trouvent dans ce cas au débattement maxi et pratiquement impossible à comprimer. Donc au remontage, les soupapes sont toutes sorties .
Donc ne pas démarrer avant vérification . Cela a pris plus de 48h avec les poussoirs en compression pour que tout reprenne sa place. Au final un petit jeu apparait entre came et poussoir. En appuyant sur le poussoir l'effet du petit ressort dans la tige se fait sentir : c'est en place.


Good luck,
N'hésite pas à me contacter par MP si tu veux.