Un test dans Top Gear

http://www.topgear.com/car-news/review/big-test-mazda-mx-5-vs-toyota-gt86-ford-fiesta-st-and-audi-tt#1

Et une jolie photo avec un TT obèse...

On dirait une keycar

Le blis (greu ? Gris -bleu) est très joli en tout cas

Moi j'aime bien ce reportage :
- la MX-5 est toute mignonne et attirante à côté des autres compétiteurs
- les rétros noirs et le Blue Reflex lui vont très bien (je l'ai choisie ainsi, cela tombe bien)
- le texte et les commentaires n'en disent que du bien

C’est un article anxiolytique !

Je n'imaginais pas la TT aussi grosse par rapport à la Mix

En Belgique, la version haut de gamme de la ND 2.0L, qui offrait en plus les Recaro, le système de surveillance des angles morts et les phares adaptatifs, semble avoir disparu du catalogue

Idem en France, la Sélection a perdu des équipements ainsi que les sièges Recaro, et se rapproche beaucoup de la Dynamique.....
[edit] le site Mazda n'est pas à jour sur ce point a priori, mais l'info vient d'un concessionnaire.

A part les Recaro ce n'est pas une grosse perte. Les phares adaptatifs c'est comme les essui-glaces ou les phares automatiques : des gadgets inutiles et des équipements coûteux à réparer/changer sur le long terme.

comme d habitude il y a les pour et les contre mais perso je considère tout ces gadgets bien utiles au quotidien, surtout les phares adaptatifs.

Je trouve que les phares et les essuies glaces automatiques sont des éléments de sécurité devenus indispensables sur les véhicules modernes, qui sont montés déjà sur la dynamique, et adoptés maintenant sur la plupart des voitures. Les phares adaptatifs je ne sais pas car je n'ai jamais essayé, mais si c'est comme les Leds ça doit être super.

Pour les Recaros ils sont plus tape culs, serrent les cuisses sur long trajet, et ne s'imposent pas sur une voiture comme la MX-5 qui fait peu de circuit, la où ils se justifieraient.

Dommage que cette nouvelle version, si elle est confirmée, n'existait pas au début car je l'aurais achetée pour le Bose.

L'allumage auto est nettement plus "utile" que l'adaptatif (que j'ai déconnecté dans les settings, trop lent et trop perturbant visuellement sur petite route sinueuses, imperceptibles sur routes plus rectilignes)

Les phares automatiques, moui bon ok, c'est assez utile,
Les essuie glaces automatiques ça m'agace souvent,

Les Recaro par contre, sur une voiture sportive comme la MX5, ça me semble vraiment sympa, ça devrait être de série

Le Start and stop par contre

A bien y réfléchir, depuis un moment, je pense que la ND ne m'intéressera que lorsqu'il sera possible de trouver une 2 litres sans start and stop, sans essuie-glaces auto, sans alerte de franchissement de ligne, sans détection d'angle mort (bref sans rien qui fait des bips), sans phares qui éclairent le jour (...), et allez, soyons fous, sans alerte de ceinture de sécurité non enclenchée (tout ça n'engage que moi, bien sûr...). Il ne manque plus que l'aide au démarrage en côte, et un prospectus pour une maison de retraite ! C'est un roadster !!
Moralité : je risque bien de faire l'économie d'une carte grise et garder ma NB : les modes auxquelles succombent les autos me laissent de plus en plus indifférent.
Concernant les Recaro, le vendeur de la Queue en Brie m'avait appris il y a plus d'un mois qu'ils étaient en rupture de stock chez le fabricant...

De mémoire les ND ont l'aide au démarrage en côte ^^