J'ai un box en ville et un garage 2 places à la campagne enfin là c'est en travaux, je cours après le maçon pour qu'il termine le taf

Dis-lui que quand il aura terminé, il aura droit à un tour en MX !

C'est pas le genre à être motivé par cela hélas... D'ailleurs je ne sais pas vraiment ce qui pourrait le motiver à revenir finir le chantier...

Tu as déjà payé l'intégralité de sa prestation ?

Parfois, c'est un peu hard comme méthode, mais bon, en passant par un huissier (si les travaux ont été déclarés, of course)...

Non je n'ai pas tout payé... mais cela n'avance pas pour autant. On va essayer d'avancer en bonne intelligence avant d'avoir recours aux huissiers

Au moment du café (encore faut-il qu'il vienne le prendre, ce qui serait plutôt bon signe), tu peux faire une allusion à ton beau-frère, huissier de son état, histoire de...

ps : non, je ne suis pas homme de loi, mon beauf non plus !

Et de 3000 kms ! Heureusement que je n'habite pas en montage, je crois qu'elle en aurait le double à ce jour

Cela va faire plus de 30 000km par an ça

Sympa ta photo , je ne connais pas l'endroit

Port de Petit Mars : https://goo.gl/maps/ABNGQAmxHkM2

Ok Merci!

Sympa ces comptes rendus

Que penses-tu du caractère du moteur ?
Certains journalistes disent qu'il faut quand même monter à "haut" régime pour exploiter la puissance, d'autres disent que c'est un moteur qui s'utilise plus sur le couple et qui n'est pas à l'aise dans les "hautes" rotations
J'ai déjà été en passager dans des NC 2.0L et le moteur ne m'avait pas paru linéaire, c'est toujours le cas sur la ND ?

Et si tu devais comparer rapidement avec la GT86, au niveau caractère moteur, performances, précision de conduite, confort, ...

Le moteur est franchement pas mal pour un 2L atmo. Il lui manque 20 ch et (surtout?) 500 à 1000 tours. Il est très linéaire (davantage que le 2L de la NC) pousse sans fléchir jusqu'à 6000, après il s'essouffle un peu (mais je n'ai pas tapé le rupteur, je ne sais pas vraiment jusqu'à combien on peut pousser). Il s'utilise clairement sur le couple.

Par rapport à la GT86 c'est un peu l'antithèse niveau moteur : le flat 4 est creux au milieu et ne rechigne pas tout en haut (sans pour autant être un 2L de S2000 ). Niveau confort c'est kif kif, performance probablement un léger avantage à la MX5 par contre niveau précision de conduite avantage Toybaru, la direction est un réussite absolue (on ne peut pas en dire autant de la ND qui compense par une sensation de légèreté incomparable, laquelle procure rapidement une confiance aussi importante dans le sinueux que dans la GT)

Ok, merci pour ta réponse

Ah, la S2000, imaginez 2 mn qu'Honda se décide à en ressortir une...

Edit : a priori, c'est prévu pour 2018, je ne savais !

Oui enfin un 2L de S2000 entre 0 et 6000 tours ça n'a strictement rien dans les bielles