haha.... c'est que moi aussi je vais passer au "boitier programmable" sous peu... la MS3 est au programme de ce début d'année!

tu pourras donc faire quelque chose de similaire si tu souhaite garder l'admission d'origine et rester assez discret

Un flight case RS F1... miam miam!

A défaut de passer dessous pour traiter la rouille de surface du berceau arrière j'ai attaqué la mécanique associée à la MS!.... l'ancien répartiteur d'admission est démonté et chose rare ce que je m'attendais a etre hyper chiant a démonter est venu tous seuls ...... autrement dit le tuyau EGR et la sonde de richesse ..... une bonne chose pour la suite

Faut aussi que je m'y attaque à cette question MS.
Me souviens plus tu seras avec un capteur position papillon dans ta config? A priori je croie que l'on peut faire sans si on garde le débimètre mais ça n'a surement pas d'intérêt

la NA8 possède un TPS ...... mais avec une carto pression/température ni le TPS ni le debimetre ne sont nécessaire.

Au final tu as retouché tes soupapes?

J'ai retouché la tulipe de mes echap entre midi (défaut d'usinage sur la tulipe), les admi me semblent bien d'origine.

Le TPS est pas obligatoire obligatoire, mais ça aide vachement pour le ralenti, l'overun ful cut (suppression de l'injection au relevé de pied) et l'acceleration enrichment (pompe de reprise ou enrichissement à l'accelération).

Franchement, je me vois pas cartographier un truc correct sans ça....

pas encore j'y pensais au boulot cet aprem faut que je m'en occupe

Jte posterais des photos de ce que j'ai fait.

je compte bien en profiter pour ça ...... tiens tant qu'on en est a parler stratégie et TPS!, sur mon daily on sens bien une fonction qui maintient un peu le régime lors du changement de rapport!, c'est une fonction dispo avec la MS?

EDIT pour PatST: c'est marrant moi mes échappements sont parfaites et pas les admissions

Sans Drive By Wire, c'est impossible a réaliser, car cela nécéssite d'ouvrir un peu le papillon, et comme la megasquirt ne sera jamais compatible DBW (volonté des développeurs)...

Remarque, est-ce que ça ne pourrait se faire avec un ouverture plus importante de la valve de ralenti + un capteur d'embrayage.... A creuser, de toute façon si ça n'existe pas, il suffit de coder la fonction, les sources du firmware sont ouvertes, rien ne t'interdit de le faire..

il n'y a pas de fonction d'enrichissement à la décélération?

sinon j'ai acheté une rampe avec injecteurs de NB 1.8 BP!..... à 1ere vue c'est bien compatible vous confirmez?, quelqu'un aurait les paramètres MS de ces injecteurs que je dois changer dans ma config?

sinon je continue a fignoler mon Plenum pour l'installer en meme temps que la MS

du coup ça va faire en meme temps : plenum + nveau BP + nveaux injecteurs + MS!.... j'espère que tous va fonctionner dès le début sinon ça promet un beau jardinage

merci pour votre aide

Guillaume

c'est le débit des injecteurs que tu cherche?
si c'est comme sur NBFL c'est des 265cc.

je pense qu'il cherche les infos des injos pour configurer la ms, genre deadtime etc...
il me semble avoir vu ca dans le topic de joel