Bonsoir !

Ma MX est une NA 1.6 115, de 90 et totalisant 223 000km. Ma segmentation est HS. A mon boulot j'ai la possibilité d'avoir un moteur de NB 1.6 110 qui à presque 70 000km.

Est-il possible de le monté en Plug & Play, ou alors il y a des modifs à faire ?

Merci pour vos réponses

il me semble que c'est plug&play en remettant tous tes capteurs (AAC / papillonn /débimetre...)

J'ai vu que sur le moteur de la NB, il y avait des capteurs un peu partout. Si je remet quelques pièces de mon moteur sur celui de la NB ça devrais le faire alors..

Je ne veux pas paraître pessimiste, mais ça me semble complexe... Rien que sur la NB pour passer du 1.6 au 1.8 il faut changer tout le faisceau avec, récupérer la clé avec le démarreur, donc pour faire un swap NA 1.6 vers NB 1.6, ça doit être encore plus compliqué

Je serais toi j'attendrai qu'un connaisseur passe avant de me retrouver avec un moteur inutile sur les bras

Oui oui, j'attend quelques avis, et surtout savoir si quelques personnes l'ont fait.. ^^

c'est la meme base moteur, en remettant les capteurs + BP + admission + alternateur alors le calculateur ne fera pas la différence!

la seule chose a confirmer c'est bien l'entrainement du capteur AAC de NA mais il me semble bien qu'il soit présent

EDIT: Regis a surement raison car pas sûr pour l'entrainement du capteur AAC: viewtopic.php?f=31&t=26749&start=15

bah monte le bas moteur de NB 1.6 avec le haut moteur de ta NA 115.
et hop c'est reparti, tu ne touche qu'au bloc sans le démonter d'ailleurs et aucun changement d'electronique.

Bref juste du lego en posant la culasse de 115 sur le bloc de 110

Merci pour vos réponses.

Donc si j'ai bien compris, c'est compatible, a partir du moment ou je remet les AAC ( ou ma culasse, j'ai refait les JdQdS il y a même pas 10 000km.. ) et les pièces périphériques au moteur : Alternateur, Admission, Collecteur d'Echappement... ?

en theorie tu ne peu pas simplement remettre tes AAC puisque pour poussoir hydro alors que meca sur NB!

si tu transfert ta culasse et ce que tu as listé alors pas de soucis (donc tu n'y gagne qu'un bas moteur 70000km avec un vilo nez long )

Je pense que ma culasse, plus le bas moteur de NB suffira..

Donc maintenant je sais que c'est compatible.. Il n'y à plus qu'à..!

Merci pour vos réponses

as tu prévu un petit HCR de la culasse

Rien du tout, le moteur restera d'origine

dommage, c'est tout simple et ça apporte un agrément bien venu, tout comme le olant moteur alléger
Que du plus

Je le ferais bien si j'en avais les moyens.. Je préfère refaire mon moteur tranquillement, et pouvoir mettre de coté pour un achat d'appartement..!

100€ un surfaçage

Dès 3500 rtr/min mon moteur exprime un couple que les miata 115 d'origine ne peuvent qu'avoir qu'à 5500 tr/min ...

Ensuite il exprime un couple que les NA 115 d’origine ne peuvent que rêver (là les AAC sont rêgler avec un peu de retard ce qui favorise les hauts régimes, recaler la courbe devrait etre plus belle, l'auto est plus agréable maintenant (mais j'en veux un peu plus )
viewtopic.php?f=84&t=18895&start=1140