Bonjour,
Christian, 52 ans, habitant Avignon, et nouveau possesseur d'une NC 1.8 noire.
Je bave devant les mimix devant 25 ans, mais je n'avais jamais encore franchi le pas: mon employeur ayant décidé de m'enlever le véhicule qu'il mettait à ma dispositio, j'ai pris la chose avec philosophie et j'ai décidé de me faire enfin plaisir avec cette voiture.
J'ai commencé par essayer des NBFL, mais celles qui m'intéressaient étaient au même prix que les NC, le confort en moins...
Je n'ai pas encore fait de photos du véhicule, non présentable pour cause de travaux au bout de ma rue, ce qui m'oblige à faire du tout terrain matin et soir...
Dés que les travaux sont finis, je lave la bête et je vous la montre
J'ai une 1° question: lorsque le goudron aura repoussé devant chez moi... j'envisage d'abaisser un peu la tuture. J'ai vu sur les sites partenaires, des ressorts qui abaissent la hauteur de 30 mm: est il possible de les mettre sur les amortisseurs d'origine ou faut il tout changer?
Vous comprenez à cette question, que j'ai 2 mains gauches et que la mécanique n'était pas au programme de mon école
Merci par avance de votre aide psychologique

Salut !
L'idéal est de tout changer, mais tu peux garder les amortos d'origine avec des ressorts courts. Beaucoup l'ont fait (une majorité je dirais même sur ce forum), en sont très contents. Mazda le proposait d'ailleurs en concession.
Je sais pas si c'est vrai, mais il se dit même que la géométrie de la voiture a été conçue pour être plus basse, puis elle a été réhaussée pour des questions d'homologation...

Bienvenue
Ici tu pourras toujours prendre des cours de mécanique

J'ai écouté Kara et je viens de commander des ressorts Eibach, kit sport spring, chez IL Motorsport.
2° mission: trouver un garagiste qui veuille les installer

Je pourrais peut-être te donner une adresse en MP a Carpentras si cela te convient.

1° gratage de pare brise le matin, puis décapotage: je dois passer pour un fou

bonjour,
si ta NC a déjà quelques années et est kilométrée, il vaut mieux faire ressorts et amortisseurs surtout dans ton cas si tu passes par un garagiste. l'opération de démontage-remontage est identique donc kit a payer de la main d'œuvre... l'ensemble ressort amortisseur se dépose lié et c'est qu'une fois déposé qu'on enlève le ressort...

Si c'est une finition "Elegance", il vaudra mieux changer les amortisseurs aussi. Ceux d'origines ne sont pas spécialement fait pour être compressés par le rabaissement, contrairement aux amortisseurs des finitions "Performance" (des Bilstein B6 si je me souviens bien). J'avais justement installé ces fameux B6 en même temps que les ressorts Eibach sur la mienne: le résultat était excellent, tant en confort qu'en précision.
Bon, çà frottait un peu parfois hein

La NC a 100 000 kms: j'ai rdv demain avec un mecano pour le montage des ressorts sur les amortisseurs d'origine.
Je verrai ce qu'il en pense aussi

A 100000, ce serait judicieux de les changer. Et espérer que le garagiste ne te conseille pas des Monroe ou autres équivalents origine bien moisis

C'est clairement une grosse erreur de rabaisser sur des amortisseurs de ce kilométrage et qui ne sont pas prévus pour.

avant l'achat, j'ai interrogé mx5legend qui m'a répondu que ces ressorts étaient conçus pour être mis sur les amortisseurs d'origine: m'aurait on dit n'importe quoi?

Clairement. Et même s'ils étaient adaptés, à 100 000 kms un amortisseur est quand même en fin de carrière.

Sur les amortisseurs d'origine d'une Performance, oui. Mais comme le dit Chronogps, à 100 000 km, vaut mieux les changer.
(Ce que j'avais fait à 100 000 km moi aussi)

Plutôt d'accord, a 100000 et puisque tout sera démonté, autant changer les amortisseurs. Pour le modèle suis pas spécialiste.